Kiskapukat kihasználva, pénzt nem sajnálva zúdították a kínai vállalatok autóikat a brazil piacra, ám úgy tűnik, a dél-amerikai ország kormánya megelégelte mindezt, aminek eredményeképp tízezerszámra állnak kínai villanyautók a kikötőkben.
A rejtély megoldása felettébb egyszerű: etanollal működő hibrideket dobott piacra a Fiat Dél-Amerikában. Vajon ez egy megfelelő alternatíva lehet a jövőre nézve?
Nem ritka, hogy egy Európának, netán Amerikának szánt modell a búcsúzása után még évtizedekig fut új, olcsó autóként a fejlődő országokban. Kevesen tudják azonban, hogy a Golf IV is erre a sorsra jutott, és egészen 2014-ig gyártották a brazilok.
A Fiat Fastback nem új szülemény, és nem is Európának szánják, már 2018-ban megvillantották a koncepciót, ami végül csak most valósulhatott meg. De vajon a platform még olasz, vagy már francia lesz alatta?
1983-ban jelent meg először a Fiat Uno, 12 év és egy facelift után adta át a stafétát a Puntónak Európában. 2010-ben a Pandával közös platformon kaptak új Unót a brazilok, ám most ennek is vége, sorszámozott szériával zárja 39 éves pályafutását a modell.
A Volkswagen név hallatán ritkán gondolunk különleges, viszonylag kis példányszámban készült négykerekűre, ám a népautó történelmében is akad néhány egzotikus darab.
A Magyar Nagydíj után most először nyert futamot Vettel. A német versenyző már a rajtnál megelőzte Bottast, azt követően végig megőrizte vezető helyét.
