Európa egyelőre még biztonságban van, már persze ami a Stellantis gyárait illeti. Amerikának viszont biztosan nagyon fájni fog a megszorító intézkedés, amelyet a napokban jelentettek be.
Bár a korábbi jelentések és pletykák alapján úgy tűnt, hogy meghosszabbítják a Stellantis eddigi egyetlen ügyvezető igazgatójának a szerződését, most mégis bejelentették, hogy 2026 elejéig tölti be a pozícióját.
Az európai politikusoknak segíteniük kell a régió autógyártóit abban, hogy felvegyék a versenyt a kínai vállalatokkal szemben, amelyek agresszívan terjeszkednek Európában a kedvező árú autóikkal - véli Carlos Tavares, a Stellantis vezérigazgatója.
A PSA-FCA összeolvadásból keletkezett cégcsoport bemutatta a jövő villanyautós terveit, az átalakítások rengeteg munkás elbocsátásával járnak majd. A Stellantis vezetősége állítólag jobban örülne, ha ezek az emberek önként mennének máshová dolgozni.
Itt egy kis kígyó, ott egy kis Willys Jeep, a talpunk alatt morze kódok és mindenfelé Jeep maszkok néznek velünk szembe. A hangulat tehát elég jó a Compassban, de ez minden?
A PSA és az FCA egyesülésével óriási cégcsoport jött létre, amely napjaink kihívásaira válaszolva már nem csupán autógyártóként, hanem mobilitási vállalatként aposztrofálja magát.
Érdekes számokat mutat az FCA tavalyi értékesítéseiről szóló lista. Eszerint 20%-kal kevesebb Viper fogyott 2020-ban, mint 2019-ben, pedig az autót évek óta nem is gyártják.
