Aki ismeri a hazai autópiacot, az pontosan tudja, hogy melyik típus áll majd a lista élén, ám mindenképpen érdekes felvetés megnézni, hogy mi a legalacsonyabb óraállás abból az összegből, amiért a legtöbben szeretnének autót venni Magyarországon.
Egyszerre, konkrétan az egyik autóból a másikba át- és visszaülve próbálhattuk ki a koreai és a japán sportos modellt, és bár nem volt hosszú a tesztkör, az eredmények egyértelműek voltak. Mutatjuk, hogy kinek és melyik érheti meg jobban!
Az előző i20 R5 raliautóval indult a Hyundai ügyfeleknek szánt kulcsrakész versenyautókat építő divíziója. Az új versenyautó minden szempontból túlmutat elődjén.
Hivatalosan csak a Genfi Autószalonon mutatkozik be a közönségnek az új i20, ám a gyáriak már nem bírtak magukkal, hetekkel a premier előtt leleplezték a kisautót.
Nem csak tuningról szól az AMTS, számos importőr is jelen van a Hungexpo G pavilonjában. A Hyundai a szériaautók mellett egy versenyautót is bemutatott.
Váratlan dobással rukkolt elő a Hyundai, az i20 WRC raliautó sikerein felbuzdulva piacra dobta a kulcsrakész raliautót. Na, nem WRC, hanem R5 kategóriára felkészítve.
