Egyre több kelet-európai városban létesítenek alacsony kibocsátási övezetet, ahová csak a legkorszerűbb autók hajthatnak be. Itt az idő Magyarországon is ebbe az irányba lépni?
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján december 22-én, péntektől a szokásosnál nagyobb forgalomra számíthatnak a közlekedők. Extrém nagy forgalom várható a bevásárlóközpontok környékén is, amely a környező közutak forgalmára is hatással lehet.
Hamarosan vége az M3-as metró felújításának, ám a Levegő Munkacsoport szerint nem szabad visszaadni az ideiglenes buszsávokat az autósoknak, inkább a növényzetnek és a fenntartható városi mobilitásnak kellene adni.
Hatszor gyorsabban váltak meg a dízel autóktól Londonban, mint az Egyesült Királyság többi részén, mióta 2017 februárjában bejelentették, hogy az ultraalacsony kibocsátási övezet területét 2021. október végén 21-ről 379 négyzetkilométerre terjesztik ki.
A számok szerint az 1700 autót befogadni képes P+R parkolóházak nem enyhítenék a dugókat, hanem rontanának a helyzeten. Íme a Levegő Munkacsoport érvei az építkezés ellen.
Egyre inkább gyarapodnak a 30-as zónák Budapesten, ez a trend várhatóan tovább folytatódik majd a jövőben. A Levegő Munkacsoport már dolgozik az ügyön, hamarosan a BKK-val közösen terjesztenek elő javaslatot. Mutatjuk a részleteket!
Eltökélt szándéka a Levegő Munkacsoportnak, hogy rávegye a főváros vezetését, készíttessenek egy megvalósíthatósági tanulmányt a budapesti útdíj bevezetéséről.
