A forgalomban lévő személyautók mérete egyre növekszik, és emiatt jelentősen csökken az úttal párhuzamosan parkolható autók száma. Az Európai Közlekedési és Környezetvédelmi Szövetség (T&E) és a Tiszta Városok Kampány legújabb tanulmánya szerint az európai városok 2040-re 8,5 és 14% közötti parkolószám-vesztéssel számolhatnak 2015-höz képest, ami egyre több konfliktust fog okozni. A vizsgált hat város közül a legnagyobb csökkenés Londonban várható, ahol mintegy százezer utcai parkolóhellyel lehet kevesebb. Budapesten egy 10 százalékos csökkenés mintegy 15 ezer parkolóhely elvesztését jelentheti a jelenleg fizetős parkolási övezetekben. A parkolóhelyek számának csökkentése már most is konfliktusokat szül, hiszen megnehezíti az autóhasználatot a városokban, és gyakran kikényszeríti a parkolási díjak emelését – hívta fel a figyelmet a tanulmányban leírtakra a Levegő Munkacsoport.
A klímaváltozás miatti egyre gyakoribb hőhullámok és villámárvízek káros hatásait a városokban leginkább a zöldfelületek növelésével lehet csökkenteni, ezért számos európai város igyekszik burkolt közterületeinek minél nagyobb részét növényzettel borítani. Ez a legtöbb esetben szükségszerűen a közterületi parkolóhelyek számának csökkenésével jár. A parkolóhelyek számának – a nagyméretű autók miatti – folyamatos csökkenése mellett nagyon nehéz lesz elfogadtatni további parkolóhelyek átalakítását zöldfelületté. Sőt a kevesebb parkolóhely miatt még annak is meg van a veszélye, hogy az önkormányzatok újabb közterületeket (gyalogosfelületeket vagy zöldterületeket) alakítanak parkolóvá annak ellenére, hogy ez szembemenne a klímacélokkal és levegőminőségi előírásokkal – áll a szervezet közleményében. Előre látható, hogy a nagyméretű autók számának és méretének további növekedése miatt ezek a konfliktusok egyre élesebbek lesznek. Az említett tanulmány szerint ugyanis az elmúlt 26 évben az újonnan eladott autók átlagos hossza évente 1,2 centiméterrel, szélessége pedig 0,5 centiméterrel nőtt.
Tóth Csaba, a Levegő Munkacsoport szakpolitikai munkatársa elmondta:
Az Európai Uniónak mielőbb korlátoznia kellene az autók magasságát és szélességét, a kormányoknak pedig sokkal magasabb és erősen progresszív regisztrációs adót és gépjárműadót kellene kivetnie az 1,6 tonnánál nagyobb tömegű személygépkocsikra. A települési önkormányzatoknak pedig az 1,6 tonnánál nagyobb autókra kétszeres, a 2 tonnánál nagyobbakra pedig háromszoros parkolási díjat kellene meghatároznia.
