Itthon próbáltuk a vadonatúj Explorert, amelyet kizárólag villanyhajtással, kifejezetten az európai piacnak fejlesztett a Ford. A német alapokra épülő újdonság a márka nagy reménysége az elektromosautó-piacon, de felveszi-e a versenyt a konkurenciával?
Az elmúlt években több ikonikus autóját is beszántotta Európában a Ford, az első féléves adatokból pedig tisztán kirajzolódik, hogy a SUV-okon és crossovereken túl is van élet, viszont ezekben a szegmensekben már csak a partvonalról figyeli a versenyt.
Habár a villanyhajtású F-150 Lightning nem váltotta be a Ford hozzá fűzött reményeit, a Mustang Mach-E sikeresen debütált. Nem is szeretnék hagyni, hogy csökkenjen iránta az érdeklődés, úgyhogy jönnek a különböző csomagok hozzá. Most épp a bronz.
Michiganben épített volna 3,5 milliárd dollárból akkugyárat a Ford, ám a nem megfelelő mennyiségű villanyautó-vásárlás miatt a Volkswagen európai lépéseihez hasonlóan ők is észszerűsítették a terveket.
Egyes gyártók a tökéletes mézeskalács titkát árulják el, vagy épp a megszokott karácsonyi plázahagulatból űznek gúnyt, míg mások a díszkivilágításról gondoskodnak. Egy biztos, mindhez kellettek az autóik, amelyek elhozzák az ünnepi hangulatot.
A Reuters beszámolója szerint a világ egyik legnagyobb autógyártója, a Ford is komoly problémákkal küzd: az alkatrészellátás akadozása mellett az infláció is megnehezíti az autók előállítását és nyereséges értékesítését.
Sokan szentségtörésnek tartják a SUV Mustangot, sokan viszont éppen az embléma miatt választják a Ford szabadidő-autóját. A Carwow csapata egymásnak engedett egy "régi vágású" és egy új Mustangot.
