Budapesten vittem el egy körre a Leapmotor új, C-SUV szegmensben próbálkozó villanyautóját, ám túl sok meglepetést nem tartogatott. Mutatom, hogy miért!
A Volkswagen egyik legnagyobb góllövése a T-Roc az utóbbi évtizedben, ezért nagyon nem mindegy, milyen lesz az utód. Vagyis, milyen lett,hiszen már itthon is rendelhető, mi pedig egy menetpróbán igyekeztünk kiszimatolni, folytatódhat-e a sikertörténet.
Nem szalad vakon a teljes villanyosításba a BYD sem, hiszen konnektoros hibridekkel még több vásárlót érhetnek el. Szinte biztosan megdobja majd az eladási számokat az Atto 2 DM-i, amelyet egy rövid menetpróbán vallattunk.
Menetrendszerűen érkezett a frissítés a Honda Civichez, amit egy rövid haza menetpróbán hajtottunk meg. Ahonnan aztán máris elhoztuk a tesztpéldányt, szóval most csak nagyvonalakban átfutjuk, hogy mi változott, aztán hamarosan jön a részletesebb teszt.
Erős a nyomás Európában, hogy minél több villanyautót adjanak el a gyártók. Ez természetesen csak úgy lehetséges, ha kedvező áron tudják kínálni ezt a portékát. A Kia élen jár ebben, az EV3 sikerrel debütált, most az EV4-en a sor.
Ahogy korábban ígérték, szériaéretté fejlesztették a Lexus mérnökei a steer-by-wire kormánykereket, amelyről nekem a modern versenyautók kormánykereke jut először eszembe. De valóban a sportosság a lényeg?
Ahogy a legnagyobb gyártók, úgy a Škoda is kiváló reklámfelületet lát az autósportban. Ennek utcai lenyomatai az RS modellek, amelyek a villanyosítással sem tűntek el a kínálatból
Kína szépen lassan minden szegmensbe megérkezik, miért éppen a platósok lennének a kivételek? Megnéztük, mit tud a Maxus nagy reménysége, a T60 Max. Íme a tapasztalatok a dízelmotoros pickupról!
