Súlyos milliókért kínálják, ami egykoron a Mercedes-Benz modellek legolcsóbbika volt, persze nem feltétlenül ekkora motorral és ebben az állapotban. Vajon kincset érő veteránná érett, vagy továbbra is csak egy ugródeszka az "igazi Mercik" világába?
A bébi Benz becenevű 190-es csak a belépőszintet jelentette a csillagos klubba, ebben az esetben viszont a Mercedes csúcsmotorját préselték a géptető alá.
Az EVO név hallatán tuti, hogy a legtöbben a Mitsubishi Lancer sportos változatára gondolnak, pedig a Mercedes történetében is ott van egy nagyszárnyas, erős limuzin ezen a néven.
Genfben végre beleülhetünk az újba, addig is nézegessük a családi albumot! A Mercedes-Benz archívuma feneketlen kút, íme, egy újabb adag kép és műszaki emlék.
Januártól az Autónavigátor csapatát erősítem. Új belépőként nem próbáltam idén a legtöbb tesztautót, így - a bejglitől kicsit részegen - inkább a kedvenc használt típusomról ábrándozok.
Nem valami háztáji átépítésekről van szó, a Mercedes gyári múzeumából hozatták elő a vattaúj, ám már húszéves villanyosított 190-est és az első C-osztály elektromos változatát. Mindez előrevetíti, az új C-ből is lesz hasonló.
A Mercedes-Benz 190 E 2.1-16 egyértelműen az 1983-as év sztárautója volt. Pont harminc éve, augusztus 11. és 21. között a modellt még hivatalos bemutatója előtt egy komoly tartóssági tesztnek vetették alá az olaszországi Nardó versenypályáján.
1982 novemberében lépett piacra az első kisméretű Mercedes, a W201 kódjelet viselő 190-es sorozat. Rekordok, előremutató fejlesztések, s megannyi sportsiker övezte pályáját.
