A négyhengeres, konnektoros hibrid Mercedes-AMG C 63 nem került be a legnépszerűbb AMG modellek körébe, ám a bukása mégsem az aprócska motornak köszönhető, hanem egy új, európai szabályozásnak.
Próbálkozott a Mercedes-Benz, de úgy tűnik, van egy határ a downsizingban, melynek túllépését a rajongók már nem fogadják el. Sebaj, mindig van lehetőség korrigálni.
V8-asként indult, 2016 óta már csak egy 4,0 literes motorral kínálták, mostanra viszont ezt is megfelezték. A 2,0 literes motorral szerelt AMG elsőre rémisztően hangzik, de a hibrid rásegítés megmenti az új C 63 teljesítményét.
Még a mai használtautó-árak mellett is tolhatunk fillérekért csillagot, ráadásul akár automataváltós, V6-os benzinfalóval is. A probléma az állapot, mutatjuk, miért nem szabad a legolcsóbbat venni, még akkor sem, ha tényleg óriási élmény vezetni.
A Mercedes-Benz C-osztály ma ismét a kategóriában eddig nem megszokott minőséget és utazási komfortot hoz. A kezdeti kínálat csúcs benzinesével teszteltük.
Sportos, érzelmes, hatékony és intelligens - ezeket mind ígéri a Mercedes-Benz a jövő héten debütáló új C-osztályról. A frissítés ugyanakkor számos egyszerűsítést hoz.
Nem számít újdonságnak a német prémiumgyártók körében, ha a laikusoknak csak centivel a kézben sikerülhet megállapítani a méretosztályt márkán belül. Egy, a kémfotók alapján készült élethű render a 2022-es C-osztálynak is ilyen jövőt jósol.
