Elon Musk látványosan beállt a régi-új amerikai elnök, Donald Trump mellé. A radikális - sokszor félreérthető - kijelentései és mozdulatai úgy tűnik, már a Tesla eladásain is meglátszanak.
A magyar és a norvég újautó-piacon nagyjából azonos számú regisztráció történt 2024-ben, viszont a hajtásláncok alapján kategorizálva nagyon más kép rajzolódik ki. Mutatjuk mi volt a példaként emlegetett ország legkelendőbb modellje!
A kínai régióból az elmúlt években megszámlálhatatlanul sok autógyártó érkezett Európába, és most úgy tűnik, meg lehet az első áldozat, amely nem tudja finanszírozni tovább a saját működését.
2022 novemberének végén érkezett meg a norvégiai Oslóba az első 500 darabos, tisztán elektromos Voyah FREE SUV-ból álló flotta. Az autókat viszont csak nemrég kezdték kiszállítani az ügyfeleknek.
Ha eddig nem tudatosult valakiben, mennyire villanyautó-hangsúlyos a norvég piac, itt a bizonyíték: a Hyundai már nem is foglalkozik belsőégésű motoros autók eladásával.
A Volkswagen bejelentette: 2024-től kizárólag elektromos járműveket forgalmaz majd Norvégiában, ahol lényegében már most sincs szükség helyi emisszióra. A skandináv országban eladott autók 64,5 százaléka volt elektromos 2021-ben.
Tavaly is komoly adókedvezményekkel támogatta a norvég állam a villanyautók vásárlását, ennek eredménye, hogy az eladott új autók 65 százaléka tisztán elektromos üzemű volt, további 22 százalék pedig konnektoros hibrid.
Radikálisan különböző elképzelései vannak a NIO-nak a villanyautózásról, amit meg is valósítanak az öreg kontinensen - először Norvégiában, később a többi országban.
Norvégiában száll európai földre a kínai BYD: a hatalmas, hétszemélyes Tang vevőkörre is talált, további 1500 példány érkezik még idén. Vajon lenne piaca a kínai villanymonstrumoknak más európai országokban is?
Nem csak SUV-jait és szedánját hozza az öreg kontinensre a NIO, hanem egyedülálló ügyfélélményét és a töltésre való várakozást megszüntető akkucsere technológiáját is.
