Bemutatkozott a Peugeot 408 frissített kivitele, amely olyan megoldást alkalmaz, amely korábban egyetlen Peugeot modellen sem volt. Hogy mi az? Máris mutatjuk!
Kellemes meglepetést okozott a lágy hibrid hajtáslánccal felvértezett 408-as. Néha szinte full hibridnek érződött, olyan sokat tudott a villanymotorra támaszkodni, ami természetesen érződött is az alacsony fogyasztásán.
A merész formatervvel megálmodott Peugeot 408 immár tisztán elektromos hajtáslánccal is elérhető, mutatjuk a pontos hatótávot, és a várható fogyasztást!
Háromhengeres, 130 lóerős, automataváltóval párosított alapmotorjával próbáltuk ki a Peugeot újdonságát. A 408 adatai mellett a legfontosabb részleteit, különleges formatervét és vezetési élményét is részletezzük a legújabb videótesztünkben.
Hiába csak háromhengeres a Peugeot 408 orrában dolgozó benzinmotor, az ereje, rugalmassága és takarékossága okán ésszerű választás. A szívedet meg úgyis elrabolta már a formája.
Konnektoros hibridként zöld rendszámot kap Magyarországon az új Peugeot 408, ám valódi, helyi emisszió nélküli közlekedésre csak akkor képes, ha szorgosan töltögeted. Megnéztük, tehát azt is, mennyit fogyaszt kizárólag benzinmotorral járatva!
Egy Peugeot-ba először beülő sofőr első gondolata általában a szokatlan kormánypozíció, de aztán hamar hozzászokik az ember. Az iCockpit a jövőben is a Peugeot egyik ismertetőjegye lesz.
Mindenből egy kicsi - ez lehetett a Peugeot 408 formatervezőinek jelszava miközben összegyúrták a kupék, a limuzinok és a szabadidő-autók stílusjegyeit egyetlen járművé. A végeredmény telitalálat!
A szokásosnál másfél hónappal korábban, január közepén derül ki, hogy mely modell lesz a 2023-as Év Autója. Mutatjuk a hét típust, amely még versenyben van a dicső címért.
