Összesen nem lehet annyit beszélni az eddigi Honda Jazzekről, mint az újról. A friss podcastban is elővettük, ahogy a BKK diszpécserközpontját s a parkolási kérdést is.
Már nem akar sportosnak tűnni, őszintén cuki és egyszerre meglepően összeszedett az új Jazz. Kipróbáltuk a csak hibridként érkező kisautót, ami szinte minden pontján igazi kincs a piacon.
Meggyőződésem, hogy egy egyszerű autó, melynek a lényege a használat és a helyváltoztatás, akkor jó, ha nem vált ki szinte semmit az emberből. Ha nem zavar, az különösen nagy erény, a Combo hibátlanul tudja ezt.
A filozófia teljesen más, a vevőkör közel ugyanaz, a tartalom pedig jócskán kibővített. Az új Ford Puma bizonyos tekintetben mérceként robbanhat be a piacra ügyes megoldásaival.
A Bollingernél komolyan gondolják, hogy a kocka terepjáróból valóság lesz, szélcsatornában edzik. Ki is jött néhány probléma, ami miatt változik az autó orra.
Jogos a kérdés, hogy miért nem ezzel kezdték? A Vesta a legtöbb szempontból európai autónak is vállalható, a kombi meg olyan praktikummal extrázza fel, amire nem is számítanánk.
Nem mondanak le az egyterűkről a PSA csoportnál, és mivel az Opelnek is ott volt a Combo, beveszik őket is a buliba. Az új Combo alapját pedig már nem a Fiat Doblo adja, hanem a Berlingo.
Megkapta már elégszer, hogy mennyire ronda, díjat is kapott ezért. A Multipla a legnagyobb meg nem értett zseni, amennyire csúnya, annyira fantasztikus, de a rondasága csak az egyik hátulütője, nagyon csúnyán öregszik.
A legjobb szabadidő-autó lehet a Mustangból, amennyiben a lebuktatott extra elkészül. Hatalmas csomagtartó, temérdek lóerő, stílus, és még a bicikli is elfér. Nyaralni csak ezzel!
