Érdekes lépésnek tűnik a Mercedestől, hogy 2025-ben elbúcsúzik az Európában leginkább kelendő modelljétől, ám ha a profitot is számításba vesszük, akkor sokkal jobban megéri a drágább termékeikre fókuszálni.
Változik a világ, vele az autógyártás is: szerintem ezt leginkább az olcsóbbnak számító prémium modelleken érezni. Tipikus példa erre a DS 4, amelyet a legdrágább hajtással és a legmagasabb felszereltségi szinttel sikerült megkaparintani. Megéri az árát.
A fényűző extralistát egy erős, de háromhengeres motorral kombinálta a BMW, és megtöltötte annyi angolsággal, hogy azt még a Királynő és Mr. Bean is megirigyelje. Sajnos a hátsó lábtér egy az egyben kimaradt a képletből, de azon kívül majdnem tökéletes.
A Mini történelme igen sokáig nyúlik vissza, az 1950-es évek közepétől napjainkig tart a sztori. Ennek csak egy részét ünnepli most a BMW, 20 éve húzták ugyanis fel a prémium kisautókat gyártó világcég imázst az angolok kedvenc kisautójának dizájnjára.
Na jó, oldalt is kap dekorcsíkokat az elektromos Mini Cooper első különkiadása, de az igazi menőség a többszínű tetőpanel - és persze a bőséges alapfelszereltség.
A sportos autók szerelmeseinek kedvezőtlen döntést hozott a Mazda: a jelenlegi és jövőbeni modellekből nem terveznek MPS változatot. Mindezt azért, mert a lecsupaszított, sportos modellek szerintük nem férnek bele a prémiumkategóriába.
Elődjénél kissé nagyobb, takarékosabb, technológiailag sokkal fejlettebb lett az Audi A3 négyajtós változata. Retteghet a BMW 2 Gran Coupé és a Mercedes-Benz A-osztály limuzin?
A szlovén kormány elfogadta az alternatív üzemanyagokról szóló stratégiáját, amely szerint 2030 után nem lehetne csupán benzines és dízel autókat forgalomba helyezni.
