Több mint 650 ezer segédmotoros kerékpárból továbbra is kevesebb mint 300 ezer rendelkezik érvényes kötelezővel. A kgfb-kötelezettség alá tavaly nyáron bevont mintegy 50 ezer e-roller közül is legfeljebb 15 ezer rendelkezik az előírt biztosítással.
Több felmérés is született már az elmúlt időszakban, amelyek az elektromos rollerek számát Magyarországon százezerre vagy azt meghaladóra teszik. Régóta kérdéses, ha ittasan vezeti valaki az elektromos rollert, felelősségre vonható-e büntetőjogilag?
A jelenleg hatályban lévő KRESZ nem ismeri az elektromos roller fogalmát, viszont egy nyáron készül felmérés szerint hazánkban 100 ezernél is több gurul az utakon. Joggal merül fel tehát a kérdés: lehet-e ittasan rollerezni?
Akciófilmbe illő jelenet játszódott le Kínában, amikor egy a roller és a robogó között valahol félúton elhelyezkedő elektromos jármű bármilyen előrejelzés nélkül lángcsóvává alakult menet közben. A sofőr ruhája meggyulladt, ám az állapota stabil.
Egyszerű sztereotípia, vagy maga a valóság, hogy az e-rollerek veszélyesek? A rendőrség sincs könnyű helyzetben, ugyanis saját meghatározást kellett alkotniuk a kétkerekűekre. A szabályozatlanság viszont tényleg több balesetet eredményez? Íme a válasz!
