Megérkezett hazánkba a ráncfelvarrott Dacia Sandero, amely továbbra is a magyar újautó-piac egyik legolcsóbb alternatívája lesz. DE mennyi az annyi? Máris mutatjuk!
Önkéntes távozási programot hirdet a Dacia a romániai alkalmazottai körében, amelynek keretében a hosszú ideje a vállalatnál dolgozók akár 15 millió forintos végkielégítést is kaphatnak.
Utólag is beléphetnek a tulajdonosok a Dacia akár 7 éves korig kiterjedő garanciaszolgáltatásába az Egyesült királyságban, ezzel a francia-román márka ismételten kiáll a járműveinek megbízhatósága mellett.
Egyszerre frissíti a Dacia a Sandero, a Sandero Stepway, a Jogger, és a Logan modelleket, hogy meg tudjon felelni a júliusban életbe lépő Európai Uniós előírásoknak, de a környezetvédelem miatt is hoznak jelentős újításokat.
Minden autó, amit 2014 előtt gyártottak, nulla csillagos törésteszttel rendelkezik. Hogy ezt bizonyítsuk, íme az Euro NCAP törésteszteken elvárt teljesítmény és a részeredmények súlyozásának változásai: ezért felesleges csak a csillagokból ítélkezni!
Senki sem kérdezte, az internet mégis megadta a választ: erre képes padlógázon tiporva a második generációs Dacia Logan az 1,5 literes, 90 lóerős dízelmotorral a német autópálya korlátlan szakaszán!
Egy sufnituning Daciát és egy felfelé nyíló ajtós, kabrió 3-as BMW-t járnak körül a délkeleti szomszédaink, végül a "gyorsulási verseny" sem marad el a helyi Lidl parkolója mögött. Egy dolog biztos: ezt a videót nyelvtudás nélkül is érteni fogod.
Aprócska motor egy viszonylag nagy karosszériában, ráadásul 10 év szolgálat után: most kiderül, hogy miként viszonyul a végsebesség-teszthez a német autópálya korlátlan szakaszán!
