Bár a Porsche sohasem tett le igazán a belsőégésű motorok életben tartásáról, azért ők is jelentős pénzt fektettek a villanyhajtásaikba. Most mégis ismét a dugattyús erőforrások fejlesztésébe csatornázzák vissza a forrásaikat.
Prágában jártunk, ahol személyesen is találkozhattunk a Porsche újdonságával: ráncfelvarráson esett át a Taycan. Az új külső mellé azonban rengeteg technikai módosítás is érkezett a villanyautó fedélzetére.
Nemrég mutatták minden idők legerősebb sorozatgyártású Porschéját, amellyet rögtön meg is futattak a Nordschleifén, a végeredmény pedig önmagáért beszél. Mutatjuk a teljes kört!
Egyre merészebb teljesítménnyel jelentkezik a Taycan, a frissítés utáni 952 lovas Turbo S még nem volt elég erős, hiánypótló modellként megérkezett a Turbo GT.
Az új Taycan kívül nem sokat változott, a teljesítményén viszont sokat reszeltek. Immáron a villanyautó csúcsváltozata számít minden idők legerősebb utcai Porschéjának.
A feltűnő autóknak bizony az az átka, hogy a tolvajoknak is könnyen szemet szúrnak, és néhányuk nem fog az autó feltörésével vacakolni, egyszerűen csak kivágják a legértékesebbnek vélt alkatrészeket.
A Porsche aranytojást tojó tyúkjai a Cayenne és a Macan, ennek ellenére a SUV modellek eladásait csökkenés és stagnálás jellemezte, míg a sportkocsik iránt jelentősen nőtt a kereslet.
A What Car? újságírói, Neil Winn és Doug Revolta maguk sem gondolták, hogy mindössze 24 óra leforgása alatt képesek lesznek eljutni 14 országba egy villanyautóval, de a most elért eredmény is mutatja, egyre életképesebb a villanykoncepció.
