A Volkswagen, a Renault, a Ford és a Hyundai is gyárt 1,0 literes, háromhengeres erőforrást, ráadásul nagyon hasonló paraméterekkel. De vajon melyik a legjobb választás az újautó-vásárló szemszögéből? Összegyűjtöttük a tényeket és a tapasztalatokat!
Folytatódik a Pénztemető Audi A6 TDI története: ezúttal egy valódi szervizben, valódi szakemberrel a szerszámok túloldalán. Az alábbi videóból kiderül, milyen meglepetéseket tartogathat, ha az adott típus legolcsóbb példányai közül vásárolsz autót!
Videón tárgyaljuk a háromhengeres motorok történetét, működését, előnyeit és problémáit: tényleg csak ész nélküli spórolás a downsizing, vagy van is értelme ezeknek a cseppnyi erőforrásoknak?
Több mint 400 lóerős Peugeot 106 is született - akár a legendás, B-csoportos 205 T16 szellemi utódjának is tekinthetjük az összkerékhajtású zsebrakétát.
Ami a Mininél a JCW, az a 2-es Gran Coupé kínálatában az M235i: 306 lóerőt préseltek ki a 2,0 literes turbómotorból, ráadásul a fogyasztása is - lehet - egészen baráti.
Ez az autó a tipikus példája annak, hogy bármiből lehet bármi, de itt legalább jól megy az amúgy is sportautós külsejű MR2-höz a végtelen erő. Videón, ahogy lángcsóvákkal és őrületes motorzajjal produkál fékpadon 700 lóerőt.
A „legerősebb polgári Megane” - ez az autó egy kényelmes utazókombi és egy elmebeteg versenygép ötvözete. Ahhoz, hogy ez a paradoxon működjön, tökéletes egyensúlyra és pontosan ezt kereső vevőkörre is szükség lesz. Vajon mindkettő létezik?
