Címke

#végsebesség-teszt

#végsebesség-teszt címkéhez tartozó cikkek, 4. oldal.

Kapcsolódó szerzők

Szerinted az Octavia vagy a sofőr tehetett erről a végzetes motorhibáról az Autobahnon?

2024. 12. 29.

Szerinted az Octavia vagy a sofőr tehetett erről a végzetes motorhibáról az Autobahnon?

Hogy mi érdekesebb egy megszokott Autobahn-videónál? Mondjuk amikor félresikerül a próbálkozás, és egy motorhiba miatt a leállósávon zárul a játék. Te láttad volna előre a problémát?

Vajon mennyit fogyaszt az új, benzines Tiguan, ha padlógázon tiporják?

2024. 12. 27.

Vajon mennyit fogyaszt az új, benzines Tiguan, ha padlógázon tiporják?

A Tiguan új generációjának komoly elődök eladási számaihoz kell felérnie, ám valószínűleg a típus legtöbb vásárlóját aligha érdekli, hogy mennyi a vége az Autobahnon. Legfeljebb az, hogy mennyit eszik ilyenkor.

A kamera sem bírta ezt az Audi TT végsebesség-tesztet

2024. 12. 24.

A kamera sem bírta ezt az Audi TT végsebesség-tesztet

Aki még mindig abban a tévhitben él, hogy a Volksagen platform végett a TT nem egy kiváló élményautó, az gondolja át újra: itt van hozzá segítségképp egy videó az Autobahnról

Meghökkentő videó az Autobahnról: ilyen érzés a 260 km/h egy öreg Honda Civicben

2024. 12. 20.

Meghökkentő videó az Autobahnról: ilyen érzés a 260 km/h egy öreg Honda Civicben

A legtöbbeknek valószínűleg nem az jut eszébe egy 20 éves Honda Civic láttán, hogy ez bizony 260 km/órával száguld majd végig a belső sávban. Ennek ellenére az AutoTopNL csapata megmutatta, hogy ez sem lehetetlen!

Így vallatják padlógázon a 11 éves TDI Audit, amire gyűjtesz!

2024. 12. 04.

Így vallatják padlógázon a 11 éves TDI Audit, amire gyűjtesz!

Ha bárki azt állítja, hogy nem tudnak 10 liter felett fogyasztani a négyhengeres Volkswagen TDI motorok, akkor ne hidd el: íme a videóbizonyíték, hogy képesek ennyit benyelni. Az már egy más kérdés, hogy ehhez tartósan 200 km/h feletti sebességet kell cél

Így pukkan el az Audi RS6 motorja (is) az Autobahnon!

2024. 11. 28.

Így pukkan el az Audi RS6 motorja (is) az Autobahnon!

A kedvenc holland száguldozóink Youtube csatornáján megjelent egy korrekt kis gyűjtemény: íme 11 ok, hogy miért ne tipord végsebességig az autódat, még a német autópálya korlátlan szakaszán se!

150 lóerővel 230 km/h: Autobahn-kompatibilis az új Superb?

2024. 11. 18.

150 lóerővel 230 km/h: Autobahn-kompatibilis az új Superb?

Íme a bizonyíték, hogy elsőkerék-hajtással, 150 lóerős dízelmotorral és egy cseh márka logójával sem kell szégyenkezned a német autópályán.

Mit tud padlógázon a filléres Mercedes-Benz kupé? Íme a videó!

2024. 11. 14.

Mit tud padlógázon a filléres Mercedes-Benz kupé? Íme a videó!

Ha aprópénzből szeretnéd átélni egy Mercedes-Benz kupé élményét, akkor a legolcsóbb megoldás a jelenlegi használtpiacon a második generációs C-osztály rövidített változata lesz. De vajon tudja-e még taratni a tempót, illetve szabad-e ilyet venni?

Tiszteletkör 265 km/órával: végsebesség-teszten a leköszönő A6

2024. 11. 08.

Tiszteletkör 265 km/órával: végsebesség-teszten a leköszönő A6

Új nevezéktannal lép új korszakba az Audi, ezzel lényegében elbúcsúznak a belsőégésű motoros A6 modelltől. A felső-középkategóriás kombi a hosszan tartó, tempós autópályázáshoz igazán kiváló, ezt az Autobahnon is könnyű szerrel bizonyítja.

Ilyet nem tud modern autó: WRX STi 250 lóerővel az Autobahnon!

2024. 11. 07.

Ilyet nem tud modern autó: WRX STi 250 lóerővel az Autobahnon!

Egyszerre félelmetes és lenyűgöző az alábbi videó hangélménye és a sebességérzete: a '90-es évek egyik legismertebb japán versenygépében valamiért teljesen másként hat a 250 lóerő és a 320 newtonméter, mint mondjuk egy modern villanyautóban.

Zene füleinknek a Busso V6 Alfa hangja az Autobahnon 250-nél

2024. 11. 02.

Zene füleinknek a Busso V6 Alfa hangja az Autobahnon 250-nél

Vajbőr belső, selymesen járó motor és az élmény, ahogy 250 km/óránál is viszonylagos nyugalomban száguld el melletted a táj: ez a tökéletes Alfa Romeo 166 életérzés.

Ez az igazi 1.8T életérzés? Végsebesség-teszten a Golf IV GTI!

2024. 10. 09.

Ez az igazi 1.8T életérzés? Végsebesség-teszten a Golf IV GTI!

A 25. évfordulóról megemlékező Golf GTI bizony már 22 éves. Ennek ellenére némi ízléses tuning után könnyedén bizonyítja az Autobahn korlátlan szakaszán, hogy még mindig nem kell temetni a jó öreg "egynyóctét".

Lejtőn, hátszéllel? Ilyen érzés 197 km/h egy 22 éves Twingóban!

2024. 10. 02.

Lejtőn, hátszéllel? Ilyen érzés 197 km/h egy 22 éves Twingóban!

A lelkét kitapossák az 1,2 literes motornak, ám egyáltalán nem tűnik félelmetesnek a közel 200 km/órás száguldás a 22 éves, aprócska karosszériában. Persze, ehhez a tempóhoz kimondottan specifikus domborzati viszonyok is kellettek. Te bevállalnád?

9200-as fordulat és 242 km/h? Álmaid öreg Hondája az Autobahnon!

2024. 09. 18.

9200-as fordulat és 242 km/h? Álmaid öreg Hondája az Autobahnon!

Újabb érdekes végsebesség-tesztet találtunk: ezúttal egy Honda Integra Type-R állítja szembe az autógyártás fénykorát a modern, túlsúlyos, túlelektronikázott, turbós konzervdobozokkal. Mutatjuk a videót az ordítva forgó japán csodáról!

Mi lehetett a baj ezzel a 120L Škodával a végsebesség-teszten?

2024. 09. 13.

Mi lehetett a baj ezzel a 120L Škodával a végsebesség-teszten?

Mivel a 120L elnevezésben a szám nem a végsebességre utal, ezért arra gyanakszunk, hogy valami nem volt rendben az öreg Škodával a németországi végsebességteszt közben. Neked van tipped, hogy mi lehetett a probléma?

Íme a dízel Multipla padlógázzal az Autobahnon!

2024. 08. 25.

Íme a dízel Multipla padlógázzal az Autobahnon!

Különleges próbatételnek vetették alá a Fiat emlékezetes formatervvel megáldott családi autóját: végsebesség-teszten a legendás Fiat Multipla!

Vajon tudja a 250 km/órát ez a 10 éves Renault? Íme a videó!

2024. 08. 03.

Vajon tudja a 250 km/órát ez a 10 éves Renault? Íme a videó!

Ilyen egy igazi, francia hot hatch a német autópályán: te bevállalnád 10 évesen a Renautl Megane egykori legerősebb, leginkább "kihegyezett" változatát?

Végsebesség-teszten a francia Porsche

2024. 07. 25.

Végsebesség-teszten a francia Porsche

300 lóerő, hátul teker, a motor pedig a sofőr mögött: egy ilyen autót már valóban van értelme a német autópálya korlátlan szakaszán próbára tenni, nemde?