Lezárult az idei év egyik legnagyobb autóipari vitájának 2024-es fejezete, amelynek értelmében a Volkswagen nem zár be németországi gyárakat, de több tízezer dolgozót elbocsát a jövőben. Mutatjuk a pontos számot!
A chiphiány az egész Volkswagen-konszernt megviselte, igaz a a globális visszaesés még mindig szerényebb, mint amit a hazai piacon elszenvedett a márka.
A történelem mindig is tartogatott váratlan fordulatokat, igaz arról már régóta lehetett hallani, hogy a Rimac meg kívánja venni a Bugattit. Most már hivatalos a tény, amit 10 éve aligha gondoltunk volna.
Iparági pletykák és hivatalos interjúk alapján teljesen átrendezné luxusmárkáit a VW-csoport, új vezetés és tulajdonosi kör alá kerülhet a Lamborghini, a Bugatti és a Bentley.
A Bugatti mindig is a túlzások gyártójának számított, a hatalmas lökettérfogat, a rengeteg henger és az elképesztő lóerőszám receptje eddig bevált, a Chironok java viszont már elfogyott.
A zseniális mérnökök hiába állnak elő világmegváltó tervekkel, ha azok nem kivitelezhetők. A győri Audi üzemre vár a feladat, hogy a legvadabb ötleteket eljuttassák a sorozatgyártásig.
Csekély védettséget élveznek a Volkswagen-konszern 1995-2013 között gyártott autói. Állítólag több mint 100 millió autót nyithatnak könnyedén a tolvajok.
