Újdonság2026. 06. 16.
Az új Isuzu D-Max megmutatta, miért ragaszkodnak hozzá a pickup rajongók
A pickupok világában egyre több modell próbálja elmosni a határokat a haszonjárművek és a szabadidő-autók között. A modern fedélzeti rendszerek, a kényelmesebb futóművek és az egyre igényesebb utasterek sokszor háttérbe szorítják azt, amiért ezt a kategóriát eredetileg létrehozták.
Betűméret18 px
⏱️ kb. 2 perc olvasás Az Isuzu D-Max továbbra is hű maradt a gyökereihez, amit a Hungaroring offroad modulján szerzett tapasztalatok is megerősítettek. A japán gyártó pickupja a 2026-os modellévre jelentős műszaki frissítést kapott. A legfontosabb változás az új, 2,2 literes négyhengeres turbódízel motor megjelenése, amely a korábbi 1,9 literes erőforrást váltja. A teljesítmény 163 lóerő, a maximális nyomaték 400 Nm, amely már alacsony fordulatszámon rendelkezésre áll. A motorhoz hatfokozatú kézi vagy új fejlesztésű nyolcfokozatú automata sebességváltó kapcsolódhat.
A modell továbbra is a klasszikus létravázas felépítésű, hiszen egy komoly pickup nem is lehet más. Az első felfüggesztés kettős keresztlengőkaros kialakítású, hátul pedig laprugós merev tengely található. Ez a konstrukció elsősorban a teherbírást és a tartósságot szolgálja, ugyanakkor terepen is komoly előnyt jelent. A magyar kínálatban többféle karosszériaváltozat és négy felszereltségi szint érhető el. A Single Cab elsősorban munkacélokra készült, a Space Cab kompromisszumot kínál a rakodhatóság és a kényelmesebb utastér között, míg a Double Cab a magánvásárlók körében a legnépszerűbb kivitel. A modell teherbírása változattól függően megközelítheti az 1200 kilogrammot, a vontatható tömeg pedig akár 3500 kilogramm is lehet, ami a kategória egyik alapvető elvárásának számít.
Alapvetően a D-Max hátsókerék-hajtással közlekedik, szükség esetén azonban menet közben is kapcsolható a négykerék-hajtás. Nehezebb terepen a felező áttétel segíti a haladást, míg a hátsó differenciálzár a tapadásvesztéses helyzetekben biztosít extra segítséget. A Hungaroringen kialakított offroad pálya ideális környezetet biztosított arra, hogy a D-Max megmutassa valódi képességeit. A meredek emelkedőkön a dízelmotor nyomatéka magabiztosan mozgatta az autót, miközben a felező használatával könnyedén lehetett felkapaszkodni az akadályokra.
A keresztbordás szakaszokon jól érzékelhető volt a futómű nagy rugóútja, a differenciálzár pedig hatékonyan segített, amikor az egyik hátsó kerék elveszítette a tapadást. Ráadásul szerethető a D-Max pickupban az is, hogy őszinte és nem akar szabadidő-autónak tűnni. Mégis jó vezetni, a kormányzáson és a futómű reakcióin keresztül pontosan érezhető, mi történik a kerekek alatt. Terepen ez különösen értékes tulajdonság, hiszen nagyobb magabiztosságot ad a nehezebb helyzetekben.
A frissítés során a biztonsági és kényelmi felszereltség is fejlődött. A modern vezetéstámogató rendszerek között megtalálható a vészfékasszisztens, a sávtartó rendszer, az adaptív tempomat és a holttérfigyelő is. A magasabb felszereltségi szinteken digitális műszeregység, nagy méretű érintőképernyő és vezeték nélküli okostelefon-integráció is elérhető.
Azok számára, akik valóban használni szeretnék az autójukat, és értékelik a robusztus felépítést, a komoly terepképességeket és a munkagép-jelleget, a D-Max ma is az egyik legérdekesebb választás a piacon. A modell belépő ára nettó 10.490.000 forint, a legnépszerűbb duplakabinos kivitel pedig 13.990.000 forinttól indul.
G
Itt állíthatod be, hogy az Autónavigátor cikkeit az elsők között lásd a Google keresőjében.
