Sokat köszönhet az egyterű műfajban járatos VW szaktudásának. Akár hét darab csúsztatható-dönthető ülés (ebből öt kiszerelhető), remek variálhatóság, praktikus, buszlimuzinos részletekkel. A 2000-es első facelift után az utastér már minőségre is sokkal vállalhatóbb és szemre is tetszetősebb lett. Ki kell szerelni a nagy és nehéz fotelokat, ami pepecselős munka. Ettől eltekintve sokoldalú, a csomagtér befogadóképessége 255-től 2610 literig terjedhet, a beltér akár mini tárgyalóvá, vagy mobil gyerekmegőrzővé is alakítható.

A nagy üvegfelületek miatt elengedhetetlen klíma csak '96-tól széria, amúgy pedig minél fiatalabb (ráncfelvarrás 2000-ben), annál ízlésesebb, és alapból gazdagabban felszerelt a beltér.

E téren a Galaxy legfőbb erénye, hogy a Ford féle 2,3-as, modern, nyomatékos és egész takarékos benzines csak itt volt kapható, a Sharan/Alhambra testvérmodellben nem. A szívó kétliteres benzines gyenge az üresen 1,7 tonnás kocsihoz, a 2.8 V6 remek, a fogyasztása már nem annyira. Ehhez a műfajhoz amúgy is a dízel illik, és abból volt bőven. A sima, majd PD TDI-k 90-től 150 lóerőig mind megfelelnek, csak rendben legyenek.

A szerelők nagy kedvence, mert mindig ad munkát. A végére, vagyis úgy 2006-ig már amennyire lehet kiforrta magát, de néhány, drágán javítható típushibát képtelen volt levetkőzni, így még mindig a mezőny vége felé találjuk megbízhatóság tekintetében, tehát nem épp egy biztos befektetés.

Az NCAP törésteszten csupán testvérmodelljét, a VW Sharant törték, de teljes mértékben átültethető az eredmény az igen nagyfokú azonosság miatt. Három csillag jött össze, ami egy ekkora autótól minimum elvárható, 2000-től már az oldallégzsákok is szériatartozékok.