FORD MONDEO

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 5

Valljuk be, egy új Fordtól már csalódás lenne egy középszerű eredmény e tekintetben. Így a harmadik Mondeo is méretosztályának egyik legjobban vezethető képviselője. Elnyelős, de egyben kommunikatív futómű gyors kormányzással, hosszú úton nyugtató, hajszolva biztató. Persze lehet szó adaptív vagy sportfutóműről, de minek, mikor már az alap mindent tud? Csak valóban zűrös útfelületen szűrődik be némi futóműzaj, amúgy csendben suhanós és tompán, minőségin puffanós hanghatások kísérik a bent ülők útját, sem a szélzaj, sem a motor moraj nem képes megzavarni nyugalmukat. Nagy felületű, kényelmes ülések és a fejedelmi jelzővel illetett térkínálat egészíti ki a képet.

Biztonság

Értékelés: 5

Már rég elmúltak azok az idők, amikor egy meghajlított ruhafogassal fel lehetett törni egy Fordot. Az új Mondeo a legkeményebb diók közé tartozik tolvajszemszögből, aktív és passzív biztonsága pedig nem véletlenül hozott ötcsillagos NCAP törésteszt eredményt.

Fenntartási költség

Értékelés: 3

A Ford szervizek korrekt árakon dolgoznak, megfizethetőek az alkatrészek, kellemesen hosszúak a szervizintervallumok, takarékosak a négyhengeresek, és ami külön dicséret, a tervezéskor nagyon odafigyeltek, hogy az esetleges javítások minél költséghatékonyabban elvégezhetőek legyenek.

Különleges felszereltség

Értékelés: 4

Az alapváltozat csak a legszükségesebbre korlátozódik. Ami az átlagosan megszokott színvonalat jelenti, azt a Ford is hozza, a Titanium csomag pedig már alig hagy kivetnivalót maga után.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 5

A kategória egyik, ha nem a legnagyobb beltere a harmadik Mondeo tisztességesen összerakott klubhelyisége, az ember szinte elveszik a kormány mögött, főleg, hogy az övvonal is magas. A majdnem derékszögig feltáruló, elöl-hátul óriási ajtónyílást szabaddá tévő ajtókon könnyedén megközelíthető az utastér, ahol világos rajzolat és átlátható kezelőszervek fogadnak, egyedül a feláras, érintőképernyős navigáció bolygatja meg kissé az egyszerűséget. A csomagtér mindhárom karosszériánál hatalmas, a használhatóság pedig egyterűeket feledtető.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

Az alap 1,6-os benzines nem téma, inkább a kétliteres felé billen a mérleg nyelve, és jogosan. A Volvo féle 2.5-ös öthengeres turbós is mellékszereplő, mert ha Mondeo, akkor dízel, és abból is a remek kétliteres. A 175 lóerős 2.2-esnél kulturáltabb a kétliteres dízel.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Egész egyszerűen zavarba ejtően hatalmas beltér óriási csomagtartóval, kifinomult konstrukció, zseniális futóművel, erős, tartós dízelekkel

Negatívumok

Egyes ízléseknek már túl nagy, rossz úton beszűrődő gördülési zaj, helyenként olcsó hatású megoldások a beltérben

Történet

1993 Bemutatkozik az első Mondeo lépcsős hátú, ferde hátú és kombi karosszériával
[br]
1994 Új motor: 2.5 V6
[br]
1995 Összkerékhajtású változat kétliteres benzinmotorral
[br]
1996 Modellfrissítés, kényelmesebb felfüggesztés, a Sport ülések kivételével oldallégzsák széria
[br]
1998 Új motor: 1.6 16V 95 LE
[br]
1999 ST200 sportváltozat 205 lóerős, 2,5 literes V6-ossal
[br]
2000 Modellváltás, motorok: 1.8 16V (110 és 125 LE), 2.0 16V (145 LE), 2.5 V6 (170 LE), 2.0 Di (90 vagy 115 LE)
[br]
2001 Új motor: 2.0 TDCi (130 LE) közös nyomócsöves dízel
[br]
2003 Modellfrissítés, új motor: 1.8 SCi (130 LE). ST220 néven sportváltozat, 220 lóerős, három literes V6-os motorral, 18 colos felnikkel
[br]
2004 Új motor: 3.0 V6 (204 LE), 2.2 TDCi (155 LE)
[br]
2005 Modellfrissítés
[br]
2006 Új motorok: 2.0 TDCi (115 LE és 130 LE) részecskeszűrővel, 2.5 V6 csak automatikus váltóval
[br]
2007 Modellváltás, motorok: 1.6 (110 LE), 2.0 (145 LE), 2.3 (160 LE), 2.5 T (220 LE), 1.8 TDCi (100 LE) három hónap után 2.0 TDCi (115 LE) váltja, 2.0 TDCi (130 LE és 140 LE)
[br]
2008 Új motor: 2.0 TDCi (115 E) ECOnetic, 2.2 TDCi (175 LE), 2.0 (145 LE) FlexFuel
[br]
2010 Modellfrissítés, új motor: 2.0 Ecoboost (240 LE)

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

2007

Gyártás vége

2014

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Az óriási beltér és külméretek ára, a szűk helyeken való nehézkesebb manőverezhetőség

Kiemelt pont 2

A 2.2-es dízel teljesítményleadása nem harmonikus, sportos versenyző a 240 lóerős, 2.0 EcoBoost

Kiemelt pont 3

Makacskodó indításgátló

Kiemelt pont 4

Félrehúzó kézifék

Kiemelt pont 5

Kitűnő tolatókamera

Sajtófotók