HONDA CR-V

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4.5

Nem ment utána agilitásban egy Toyota RAV-4-esnek, vagy urambocsá egy BMW X3-asnak, hanem nagyon okosan az egész pereputty számára kényelmes helyváltoztatásra helyezte a hangsúlyt. Ezt támogatta összkerékhajtásának kialakítása is, amely csak kerék megcsúszás/kipörgés után küld nyomatékot hátra, és akkor sem mindig eleget. Mivel a Honda saját bevallása szerint sem való a CR-V terepre, így nyugodt szívvel nem kellett kompromisszumokat kötniük a terepjáró képesség kedvéért. A CR-V igazából egy nagyra nőtt családi kombi amely biztonsági tartalékkal bír latyakban, tanyához vezető földúton, és kényelme is ennek megfelelő: kiváló. Hosszú rugóutak, marasztaló fotelok, pazar helykínálat hátul is.

Biztonság

Értékelés: 4

Magas, terepjárós üléshelyzet, remekül belátható karosszéria, fedélzeten a kötelező légzsákokkal és egyéb biztonsági kiegészítőkkel. Mindez az Euro NCAP összetörős értékelés alapján négy csillagot ért. Kiélezett helyzetben nem minden CR-V-ben számíthatunk az ESP mentőövre, és a lassú, elsőkerekes hangsúlyú 4x4 sem ránt ki villámgyorsan a bajból.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

Az alkatrészárakon látszik, hogy nem egy japán-japán modellről van szó, és mivel rendkívül megbízható, így a kötelező szervizeken kívül nemigen kell hozzányúlni, ráadásul még benzinmotorral is könnyedén tartható a 9-10 literes vegyes átlag.

Különleges felszereltség

Értékelés: 4

Régi jó japán hagyományoknak eleget téve, már a belépő szintnél nyugodt szívvel megállhatunk, hiszen ami kell, az benne van. Klíma, motoros ablakok és megfelelő biztonsági tartozékok. Feljebb haladva a légkondi automata lesz, a gumik alufelniken feszítenek, bőrbevonatú a kárpit és navigáció segít hogy ne tévedjünk el.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4.5

Még ma is kifejezetten tágasnak számít a CR-V. Jó minőségű utastér, ha nem is luxus-, de tisztességes színvonal fogad, kellemes anyagokkal, precíz kapcsolókkal, jó térkihasználással. Egyedül az oldalra, jobbra nyíló csomagtérajtó lehet furcsa, amúgy a második CR-V kisbuszokat megszégyenítően variálható, az osztva tologatható támla döntehtő hátsó padjának, a két első ülés közötti könyöklő-táróló komplexumnak, a piknikasztallá kihajtogatható csomagtértálcának és az alapból 527 literes (927-ig bővíthető) csomagterének köszönhetően.

Ajánlott motor

Értékelés: 5

Sokáig nem volt választás, egy kétliteres benzinmotor, 150 lóerővel, és kész. Eszi nem eszi... És ették. Mert kulturált volt, takarékos, élvezetesen és könnyen forgatható, úgy pedig már egész erős is. A 2,2-es, 140 lóerős, keveset fogyasztó, zseniális dízel féltávnál érkezett, a decens ráncvfelvarrással. Mellényúlni nem tudnak, a benzines egy hajszálnyit üzembiztosabb.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Közúton kiváló, kategóriájának egyik legtágasabb képviselője, jól felszerelt, felhasználóbarát, variálható, remek benzinessel és pompás dízellel.

Negatívumok

Nem használható terepjáróként. Rendetlenkedő benzinpumpa.

Történet

1996 Bemutatják az első CR-V-t, motor: 2.0i (128 LE)
[br]
1999 Modellfrissítés, új motor: 2.0i (147 LE)
[br]
2002 Modellváltás, új motor: 2.0i (150 LE)
[br]
2004 Modellfrissírés, ESP széria
[br]
2005 Új motor: 2.2 CTDi (10 LE)
[br]
2007 Modellváltás

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

2001

Gyártás vége

2006

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Kipufogógáz-visszavezető szelep probléma a dízelnél.

Kiemelt pont 2

A hátsó difi olaja idő előtti cserére szorul.

Kiemelt pont 3

A dízel szívócső repedésre hajlamos.

Kiemelt pont 4

Benzineseknél elektronikus gázpedál érzékelő gond fordulaht elő.

Sajtófotók