OPEL AGILA

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 2.5

A műszerfal tetején külön elhelyezett fordulatszámmérő némi sportossággal kecsegtet, de ne legyenek illúzióink. Egyik motorral sem fogunk száguldozni. Az Agila kanyarban egész stabil, csak egy kicsit dől a magas felépítmény. Ugyanakkor zavaró az intenzív gördülési-, motor- és szélzaj, illetve az érzéketlen kormányzás. A helykínálatot nem érheti panasz; a ügyesen hangolt futómű jól szűri az úthibákat, azonban a beltér kemény műanyagjai, valamint a hosszú távon kényelmetlen ülések és az autó hangos működése erősen csorbítja a komfortérzetet.

Biztonság

Értékelés: 4

Nem sok a szériaként mellékelt két légzsák, viszont ugyancsak alapáron jár az ESP, az ABS és az ISOFIX előkészítési pontok.
Ugyan az Agilával nem végeztek Euro NCAP töréstesztet, ám a technikailag azonos Splash négycsillagos eredményt szerzett korábban a vizsgán.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

A gyárilag megadott értékeknél valamennyi motor többet fogyaszt, főleg amikor a forgalom ritmusának felvétele érdekében egy kicsit jobban pörgetjük a motort. Szerencsére a biztosítás elég olcsó és az új járművekhez 2 éves garancia társul - kilométer korlátozás nélkül.

Különleges felszereltség

Értékelés: 3

Az olcsó és kopogós belső műanyagokért a viszonylag gazdag Enjoy felszereltség kárpótol, amelyhez alapáron jár ESP, ABS, két légzsák, fedélzeti számítógép, első ködfényszórók, elektromos és fűthető külső tükrök, elektromos ablakok elöl, Mp3/WMA lejátszására alkalmas CD-s rádió, amely a kormányról is vezérelhető; viszont a klíma feláras.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 3

Apró külső méretei ellenére az Agilában meglepően tágas az utastér. Négy felnőtt bőven elfér. Hely tehát van elég, azonban az ülések lehetnének kényelmesebbek, és a felhasznált anyagok minősége is silány. Állítható az ülésmagasság is, de a kormány csak vertikálisan változtatható. Ennek ellenére meg lehet találni az ideális üléspozíciót, a kissé megemelt váltókar pedig kiválóan kézre áll.
A 60:40 arányban síkba dönthető hátsó üléstámla és ülőlap által az alapból aprócska, 225 literes csomagtér, 1050 literesre bővíthető.

Ajánlott motor

Értékelés: 3

A háromhengeres ezres motor csak városba való. Pörgős és kellően erős magas fordulatszámon az új fejlesztésű 1,2-es, de a legjobb a nyomatékos és csendes 1,3-as Fiat-dízel, amelynek sajnos irreálisan magas a felára. Kiváló az ötsebességes manuális váltó; de opcióként az 1,2-es erőforráshoz akár négyfokozatú automata is választható.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Pofás karosszéria, meglepően tágas utastér, jó kilátás, kellemes manuális váltó, ügyesen hangolt futómű.

Negatívumok

Apró csomagtartó, viszonylag magas fogyasztású motorok, rossz minőségű anyagok a kabinban, gyenge háromhengeres alapmotor, a technikailag azonos Suzuki Splash-nél jóval drágább.

Történet

2007 A Frankfurti Autószalonon leplezik le a Suzuki Splash ikertestvérét, az Opel Agilát.
[br]
2008 Elindul az Agila forgalmazása, a gyártás A Magyar Suzuki esztergomi üzemében zajlik. Az Agila motorkínálatában három erőforrás szerepel: két benzines (1,0 - 65 LE, 1,2 - 86 LE) a Suzukitól érkezik, a dízel a FIAT 1,3 literes 75 lóerős CDTI motorja.

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

2007

Gyártás vége

2015

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Gyenge, ezres alapmotor

Kiemelt pont 2

Az apró csomagtér már egy kisebb bevásárlás után megtelik

Kiemelt pont 3

Szélre érzékeny a felépítmény; az utastérben jelentős szél-, gördülési- és motorzaj hal

Sajtófotók