RENAULT MEGANE

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 3.5

A Mégane futóműve nem éri el a kategória legjobbjainak színvonalát, de sok kivetnivalót sem találni benne, megfelelően stabil és komfortos. Az ötajtós kényelmesebb, a háromajtós feszesebb, sportosabb. Érzékeny és pontos a kormányzás, harapós a fék. Az ötajtós Mégane komfortosabb futóműbeállítással rendelkezik, mint a feszesebb Coupé, de az utóbbi sem nevezhető túl keménynek. Az első ülések nagyon kényelmesek, hátul is inkább csak a helyszűke a probléma. Menet közben kifejezetten halkan fut a Mégane, a motorok sem hangoskodnak.

Biztonság

Értékelés: 5

A Renault nagyon ad a biztonságra. Négy légzsák és a menetstabilizáló is a szériafelszereltség része. Felárért függönylégzsákokat és akár keréknyomás-ellenőrzőt is vehetünk. Töréstesztjére öt csillagot kapott, és nemcsak a felnőttekre, hanem a gyerekülésben ülőkre is nagyon vigyáz. Gyalogosvédelme lehetne jobb.

Fenntartási költség

Értékelés: 3

A Renault minőségi megújulást hirdetett az új Laguna bevezetésekor, amit a Mégane-on is tovább vittek. A megbízhatóságra egyelőre nincs panasz.

Különleges felszereltség

Értékelés: 4

Már a legolcsóbb Authentique felszereltség sem szegényes, hiszen két elektromos ablakot, elektromos tükröket, manuális klímát, állítható magasságú vezetőülést, padló alatti rekeszeket, osztott hátsó üléstámlát és fedélzeti számítógépet is tartalmaz. A drágább csomagok még számtalan extrát tartalmaznak a színes navigációtól a bőrkárpitozáson át a bi-xenon kanyarfényszórókig.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 3.5

A műszerfal formája és anyaghasználata is a Lagunáéhoz közelít, ami jó hír. Nem mindenkinek tetszik a digitális kilométeróra, de legalább a fordulatszámmérő maradt analóg. A motor gombnyomásra indul, felárért a kézifék is elektromos. Hasznos a háromállású klíma, ami képes huzatmentesen, szinte észrevétlenül hűteni. Kényelmesek az alacsonyra tett ülések, a háromajtósból a hátralátás erősen korlátozott. Viszonylag tágas az ötajtós 405 literes csomagtartója, de ennek a hátsó helykínálat látja kárát, ahol a láb- és fejtér is szűk. A kombi hosszabb tengelytávú, ami kijavítja ezt a hibát. Kulcs helyett kártya van, ami felárért automatikusan nyitja-zárja az autót.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

A kétféle 1,6-os közül a 110 lóerős a jobb, de a 130 lóerős 1,4-es turbóis kellemes. Hot hatch-et varázsol az autóból a 180 lóerős kétliteres turbó, és még van RS is 250 lóerővel. A dízelek közül a csendesebb és takarékosabb 1,5-ösök ajánlhatóak (85 és 105 lóerővel).

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Kényelmes ülések, komfortos rugózás, korszerű motorok, elérhető ár, jó felszereltség, kifejezetten szép formájú háromajtós.

Negatívumok

Hátul szűkös láb- és fejtér, kevés vezetési élmény, az elődhöz képest kissé unalmas formaterv az ötajtósnál.

Történet

2008 Modellváltás
[br]
2009 Háromajtós Coupé és kombi Grandtour karosszériával is. Új motor: 2.0 TCe (250 LE)
[br]
2010 Kupékabrióként is elérhető

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

1996

Gyártás vége

2015

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Szűkös hátsó fej- és lábtér, a kombi tengelytávolsága hosszabb

Kiemelt pont 2

Az alapváltozat is jól felszerelt

Kiemelt pont 3

Az ötajtós futóműve komfortosabb

Kiemelt pont 4

Kategóriájában az egyik legbiztonságosabb autó, széria az ESP

Kiemelt pont 5

Igényes műszerfal, kényelmes első ülések, finom működés

Sajtófotók