RENAULT MODUS

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 3

Hiába Clio alapú, de a magasabb súlypont, jóval puhábbra hangolt rugózás és a teljességgel döglött visszajelzésű elektromos szervokormány miatt csak elég elnagyolt terelgetés lehetséges a Modusszal, cserébe a városi akadályokat egész nagyfiúsan veszi, és a könnyű kormánnyal haladós a parkolás is. Ügyesen leválasztották a francia mérnökök a kívülről érkező zajokat a Modus utasteréről, még nagy sebességnél is csendes, egyedül a hidegen zakatoló dízellel és a pörgetve nagy csatazajba torkoló 1,2-es motorka hanghatásait nem tudták kielégítően eltüntetni. A rugózás kisautóhoz képest kifejezetten kényelmes, de ugyanez sajna nem mondható el az ülésekről, amelyek hosszabb távon izzasztó huzatúak és hátfájdítók.

Biztonság

Értékelés: 4.5

Biztonság terén nem érheti szó a ház elejét, a Modus vitán felül a legbiztonságosabb kisautók egyike, köszönhetően a Renault átfogó biztonsági politikájának. Széria a négy légzsák, de a menetstabilizálóért már felárat kérnek. Az Euro NCAP töréstesztjén kiváló, ötcsillagos eredmény ért el.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

Itt visszaköszönnek a Clio alapok: alacsony fogyasztás, kedvező biztosítás, igen hosszú szervizintervallumok, vállalható fenntartási és szervizelési költségek.

Különleges felszereltség

Értékelés: 3

Újként már nem lehet kapni a Modust, felváltotta valamivel nagyobb testvére, a Grand változat. Alapból igen foghíjasan felszerelt, a magától értetődő tételek csupán felsőbb szinteken jelentkeztek.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4

A Modus kis egyterűnek látszó tárgy, hiszen a tologatható hátsó ülés nem szériatartozék. Amúgy négy főnek elég tágas, a tető szinte fölöslegesen magas. A vezetési pozíció is az átlag kisautóénál magasabb, a minőségérzet egész jó, a formák helyenként kedvesen játékosak. A Triptic fantázianévre hallgató, 1/3-2/3-ad arányban osztott és tologatható hátsó ülésekkel az igazi a Modus. Vannak ülés alatti fiókok, tetőbe integrált rekeszek, termetes ajtózsebek, mély kesztyűtartó és más egyéb huncutság, amitől tisztességesen belakhatóvá válik. Ötletes a külön kis kihajtható résszel ellátott csomagtérajtó, de nincs sok gyakorlati haszna. Zavaróan ódivatúak és erőltetettek a digitális műszerek.

Ajánlott motor

Értékelés: 3

Mivel egy Clio alapokra épített, egy tonnánál alig nehezebb kisautóról beszélünk, igazán egyik motor sem végez rossz munkát. Az 1,2-es benzines kielégítő, de legalább takarékos. Az 1,4-es és az 1,6-os már egész jó, de kellemes menést minimalista üzemanyagszámlával csak az 1,5-ös dCi dízelek tudnak.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Könnyen vezethető, praktikus, kényelmes és jól variálható utastér, kiváló biztonság, erős fékek, gazdaságos erőforrások.

Negatívumok

Vérszegény 1,2 literes alapmotor, nem túl nagy csomagtér, unalmas menettulajdonságok, gyenge minőségű Hi-Fi.

Történet

2004 A Modus bevezetése 1,2 literes benzin- (65, 75 LE), és 1,5 literes dCi dízelmotorral (106 LE)
[br]
2005 Gazdagabb alapfelszereltség. Quickshift váltó az 1,2-es 16V-es motorhoz
[br]
2006 Megjelenik a Quickshift váltó az 1,5 dCi erőforráshoz, részecskeszűrős dízelek (1,5 dCi FAP 86, 106 LE)
[br]
2007 Az 1,2 literes benzinmotort az 1,2 16V TCE (100 LE) váltja. Megjelenik a kínálatban az 1,6 16V (112 LE)
[br]
2008 Ráncfelvarrás. Bemutatkozik a Grand Modus

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

2008

Gyártás vége

2013

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Kormányszervó hibák

Kiemelt pont 2

Nehézkes a kilátás a hosszan elnyújtott A-oszloptól

Kiemelt pont 3

Zörgő elemek a beltérben

Kiemelt pont 4

Kellemes 1,5 dCi és 1,6-os benzinmotor

Kiemelt pont 5

Kopott fékek

Sajtófotók