RENAULT TWINGO

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 2.5

A karosszéria sarkaiba kitolt kerekeivel a Twingo elfogadhatóan stabil kanyarokban, de a vezetés élvezetét rontja az indirekt, (közel négyet forduló) és érzéketlen szervokormány és a pontatlan, lötyögős váltó. A fékek 1999-től erősebbek lettek. A Twingo nem rontja le a francia autók kényelméről kialakult képet. A rugózás kellemesen lágy, az ülések kicsik, de vastagok, és puha tömésűek. Hangszigetelésből nincs sok, de ez csak városon kívül zavaró.

Biztonság

Értékelés: 2

A Renault fokozatosan fejlesztette a Twingo biztonságát, ennek ellenére kevés autóban van légzsák vagy blokkolásgátló, ESP-ről pedig ne is álmodjunk. A sokszorosan modellfrissített 2003-as évjárat ötből három csillagot szerzett az Euro NCAP töréstesztjén.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

Minél fiatalabb a Twingo, annál jobb, de az állapot legalább ennyit számít. A legfontosabb tökéletesítések az 1998-as és a 2000-es modellfrissítésnél történtek. A generátor és a kerékcsapágyak az autó gyenge pontjai, de a városban használt autóknál a futómű és a fék is hamarabb elhasználódik, és a hűtőrendszer is figyelmet igényel.

Különleges felszereltség

Értékelés: 2

A hazai utakon futó Twingók többsége csak a legszükségesebb felszereltségeket tartalmazza. Az újabb modellekben sokszor van szervokormány, központi zár és elektromos ablakemelő is. Kellemes extra a vászonból készült harmonika-tető és az Easy-nek hívott automatikus kuplung.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 3.5

Egyszerű, vidám formák uralkodnak a műszerfalon. A digitális sebességmérőt középre tették, akárcsak egy buszlimuzinban. A kopogós, szürke műanyagok egyhangúságát a színes kapcsolók oldják. . A Twingo az egyik legtágasabb miniautó, elöl még langaléták is elférnek, de hátul csak kétszemélyes. Összes változatában sínen csúsztatható a hátsó ülés, így választani lehet a nagyobb hátsó lábtér vagy a nagyobb csomagtartó között. Ez utóbbira szükség is lehet, mivel alaphelyzetben csak 170 literes a raktér.

Ajánlott motor

Értékelés: 3

Kezdetben az ősrégi, 55 lóerős motorral árusították, amit 1996-tól felváltott a korszerűbb, hengerenkénti befecskendezéses, 60 lóerős 1,2-es, ami egy literrel kevesebbet is fogyaszt. Ereje elég városon kívül is, de aki többet akar, annak a 2000-től árusított 75 lóerős, 16 szelepes erőforrás ajánlható.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Karakteres buszlimuzinos forma, játékos műszerfal, méretéhez képest kimagasló helykínálat, jó variálhatóság, kiforrott, egyszerű szerkezetek, olcsó alkatrészek és fenntartás.

Negatívumok

Puritán felszereltség, olcsó anyagokból épített beltér, szűk motorválaszték, pontatlan váltó, indirekt kormányzás, rossz oldaltartású ülések.

Történet

1993 Bemutató. Egy motor: 1.3 (55 LE)
[br]
1994 Easy: automata kuplung
[br]
1995 Dupla légzsák és ABS rendelhető
[br]
1996 Új motor: 1.2 (60 LE)
[br]
1998 Modellfrissítés, megerősített karosszéria, oldallégzsák és övfeszítő bevezetése
[br]
2000 Modellfrissítés, módosított fékrendszer
[br]
2001 Új motor: 1.2 16V (75 LE)
[br]
2002 Quickshift automataváltó és vészfék-asszisztens rendelhető, ISOFIX gyermekülés-rögzítés a drágább modellekben
[br]
2004 Eco-válozat 60 lóerővel, szekvenciális váltóval
[br]
2007 Modellváltás

Egyéb adatok

Generáció

1

Gyártás kezdete

1993

Gyártás vége

2007

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Ellenőrizzük a futómű, a fékek és a kerékcsapágyak állapotát

Kiemelt pont 2

Beázhat a nyitható tető (főleg az 1998 előtti autóknál)

Kiemelt pont 3

Zörgő, széthullásra hajlamos első ülések (1998 előtt)

Kiemelt pont 4

Repedésre hajlamos a kipufogó

Kiemelt pont 5

A nehéz ajtók miatt ellenőrizzük a zsanérokat és a határolókat

Sajtófotók