SMART FORTWO

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

2.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 2

Kemény futómű, rángató váltó felkapcsoláskor, oldalszél-érzékeny, de sima úton jól kanyarodik. A kormány indirekt, így nem sok visszajelzést ad. Csak városba való, szervo nélkül kín a parkolás. Jelentős szélzaj, a dízelmotor nem kulturált, a futómű pattogós, az ülések viszont kényelmesek.

Biztonság

Értékelés: 4

Háromcsillagos törésteszt, kivételesen merev utascella a Tridion keret miatt, széria a menetstabilizáló és két légzsák.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

A szívó benzinesek és a dízel keveset fogyasztanak, és a kötelező biztosítás is olcsó lesz. A Mercedes név nem feltétlenül jelent japános megbízhatóságot.

Különleges felszereltség

Értékelés: 3

A Pure nagyon kopár, de a robotizált automata váltó ebben is széria. A Pulse és a Passion már sokkal jobban felszerelt, az anyagok mindegyikben jók.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 2.5

Két személynek tágas utastér, jó minőségű anyagokból összerakva, sok tárolórekesz, vidám formák és színek. Csak két ülés és egy apró csomagtartó van benne, így nem a legpraktikusabb. Parkolni viszont öröm vele.

Ajánlott motor

Értékelés: 2

A benzinesek járása finomabb, fogyasztásuk a vártnál jelentősebb lehet. A dízel takarékos, de zajos.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Trendi formaterv, jó imázs, két embernek nagyon tágas utastér, automata váltó, alacsony fogyasztás, bármekkora parkolóhelyre befér, méretéhez képest nagyon biztonságos.

Negatívumok

Nagyon kis csomagér, pattogó, kemény futómű, rakoncátlan, nem kifinomult sebességváltó.

Történet

1998 Smart bemutatása. Kétajtós, zárt karosszéria, Pure és Pulse kivitel. Benzines turbómotorok: 0.6/45 vagy 54 LE. Hatfokozatú, kuplung nélküli szekvenciális váltó.
[br]
1999 Gazdagabb felszereltség. Passion kivitel. Soft-touch automataváltó. Módosított, kényelmesebb futómű, Trust Plus menetstabilizáló program. Közös-nyomócsöves dízel: 0.8/41 LE
[br]
2000 Vászontetős Cabrio bevezetése.
[br]
2002 Modellfrissítés, benzinmotor 50 és 61 Lóerővel.
[br]
2003 Modellfrissítés, új elnevezés: City Coupe és Cabrio. 0,7-es benzinmotor 50, 61 vagy 75 Lóerővel. Brabus tuning.
[br]
2007 Modellváltás, új Forfour

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

1998

Gyártás vége

2007

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

A különleges méret miatt drágák a gumik

Kiemelt pont 2

Figyeljünk a futóműre, mert zömmel városban használják

Kiemelt pont 3

Meghibásodó világítás

Kiemelt pont 4

Kerüljük a sokat futott és/vagy chiptuningos példányokat, a kis motorokat könnyű leharcolni

Kiemelt pont 5

Magas fogyasztás a mérethez képest (a benzineseknél)

Sajtófotók