VOLVO C30

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4

Túlzás nélkül állítható, hogy a C30 adja a legtöbb vezetési élményt a Volvók közül. Padlólemeze és futóműve a kategória legélvezetesebben vezethető autójából, a Ford Focusból származik. A C30 ugyan nehezebb, de cserébe merevebb, így közel olyan agilis. Alig dől kanyarban, pontos a kormányzás, hatásos a fékrendszer. Kérhető sportfutóművel is. Nagyon precíz a kézi váltó, villámgyors a dupla kuplungos Powershift automata, de a nagyobb motorokhoz rendelhető hagyományos ötfokozatú Geartronic automata lassú és tétova. A Volvo még a legolcsóbb modelljébe is olyan jó üléseket szerel, amik egy két-három számmal nagyobb autóban is megállnák a helyüket. A feszesre hangolt rugózás csak a sportfutóművel és a nagy felnikkel rázós, egyébként elviselhető még rossz minőségű útburkolaton is. Nagyon jó, prémiumautós a hangszigetelés, még a dízelek sem hangosak, ezért utazóautónak kiválóan beválik a C30.

Biztonság

Értékelés: 5

A Volvo nem kötött kompromisszumokat a C30 biztonságát illetően. Szinte minden széria a menetstabilizáló rendszertől az ostorcsapásos sérülésektől védő fejtámlákon át a függönylégzsákokig. Feláras az ISOFIX-gyerekülés rögzítés és az utasoldali légzsák kikapcsolhatósága. Csak a térdlégzsák hiányzik a listáról. Kiválóan vizsgázott az EuroNCAP töréstesztjén, de a gyalogosvédelmén lenne még mit javítani.

Fenntartási költség

Értékelés: 3

Mivel a bevált Focus technikát használja, nem kell tartani komoly meghibásodástól, de még a legidősebb példányok is csak 2007-esek, ezért nincs sok tapasztalat. A kötelező szerviz és a biztosítás drágább lesz, mint egy nem prémiumautóhoz.

Különleges felszereltség

Értékelés: 4

Prémium minőségű anyagok és összeszerelés, ahogy egy Volvótól elvárható. Könnyű egyedivé varázsolni: 16-féle kárpitozás és külső szín választható, de a díszbetétek is sokfélék lehetnek. Gazdag a szériafelszereltség, elektromos ablakok, tükrök, és klímaberendezés is alapáron jár. Ettől függetlenül még rengeteg extrára el lehet költeni a pénzt, bőrkormány és váltó, valamint automatikus légkondi csak a második, Kinetic szinttől jár.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 3

A műszerfal megegyezik az S40/V50-ével, ami nem baj, mert a formája és anyaghasználata is jó. Sok a csupasz felület, de minden pihe-puha műanyagból van. Inkább szép, mint praktikus a "lebegő" középkonzol, ami mögött használhatatlan a rekesz, a rajta lévő gombok pedig túl aprók. Az ülések és a kormány tág határok között állíthatók, és szerencsére az A-oszlopok sem takarnak ki sokat. Örömteli, hogy magyarul közli az információkat az autó. Az autót a Volvo a fiataloknak szánja, ezért kár csodálkozni azon, hogy milyen apró (233 literes) a csomagtartója. Mivel a fedél maga az üveg, a rakodónyílás elég szűk, nagy tárgyak nem férnek be rajta. Feláras a kalaptartó, ami egy vicc. Hátra nehézkes beszállni, és a fej- illetve a lábtér sem túl tágas. Kiszállásnál ügyelni kell az első biztonsági övre, mert könnyű átesni rajta. Elöl egyenértékű az S40/V50 sorozattal a kényelme, tehát jó.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

Az 1,6-os 100 lóerős alapmotor is elegendő a mindennapokra, bár csak nagyon pörgetve nevezhető dinamikusnak. Nyugodtabb autózást biztosít a 125 lóerős 1,8-as és a 136 lóerős kétliteres. Erős és nyomatékos a jó öreg 170 lóerős 2,4-es öthengeres, amely turbóval már 230 lóerős (T5), így valódi sportkocsivá varázsolja a C30-at -kár, hogy szép hangja alig hallható belül. Talán a legjobb választás a Peugeot-féle 109 lóerős 1,6-os dízel, amihez 2009-től start-stop rendszert is kínálnak. A kétliteres, szintén francia dízelhez viszont remek dupla kuplungos automata váltó kérhető. Fölényes menetteljesítményeket biztosít a 2,4-es 180 lóerős D5 dízel, de drága.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Egyéni, fiatalos forma, igényes anyagokból jól összeépített belső tér, kényelmes ülések, jó zajszigetelés, gazdag felszereltség, sportos futómű, élvezetes vezethetőség.

Negatívumok

Hátul szűkös láb- és fejtér, apró csomagtartó, magas vételár, csak négyszemélyes, lassú automata váltó.

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

2006

Gyártás vége

2013

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Nagyon széles motorválaszték

Kiemelt pont 2

Szinte minden biztonsági felszerelés alapáras

Kiemelt pont 3

Sportos menettulajdonságok, feszes rugózás

Kiemelt pont 4

Nagyon kicsi a csomagtartó

Kiemelt pont 5

Csak négyszemélyes utastér, hátul kis fej- és lábtér

Sajtófotók