Az autógyártók javában dolgoznak a hagyományos motorok megmentésén, amelyek 2035 után feketelistára kerülnek az Európai Unióban. Az egyik lehetséges alternatíva a folyékony ammónia lehet.
Az öreg kontinens elektromosautó-gyártása kiszolgáltatott, Kína export korlátozása miatt technológiai változásokra van szükség a Renault vezérigazgatója szerint.
Az utóbbi években szinte minden a villanyautókról szólt, de ettől függetlenül a hidrogénautók fejlesztése nem állt le, csak kisebb a hírverés körülöttük.
A '70-es évek vége óta fejleszti a BMW saját üzemanyagcellás prototípusait, melyekből most a Toyota segítségével születik meg a mindenki által megvásárolható kész modell. A BMW szerint a márka negyedik alappillére lehet a hidrogénhajtás.
Tavaly minden tíz, Európában eladott hibrid autó közül hetet a Toyota vagy a Lexus kereskedéseiben vettek át tulajdonosaik – derül ki a JATO által összeállított legfrissebb elemzésből.
Egyre többen fordítják a figyelmet az elektromos autózásra, de még mindig akadnak gyártók, akik más alternatívát keresnek. A hidrogén hajtásban hisz a Hyundai is, itt a még névtelen autójuk.
Németországban folyamatosan emelkedik a forgalomba helyezett alternatív meghajtású járművek száma, optimizmusra azonban nincs semmi ok. 2012-ben csupán az autók 1,3 százalékát hajtotta más üzemanyag, mint benzin vagy gázolaj.
