A négyhengeres, konnektoros hibrid Mercedes-AMG C 63 nem került be a legnépszerűbb AMG modellek körébe, ám a bukása mégsem az aprócska motornak köszönhető, hanem egy új, európai szabályozásnak.
Már a bemutató előtt is sejthető volt, a Mercedes ezúttal nem biztosra játszik, ez pedig be is igazolódott a Concept AMG GT XX leleplezésével. Ha csak a fele megvalósul mindannak amit ígértek, új etalon születik az EV-k világában.
Egyre több elektromos autó kap "utólagos" motorhangot. A Mercedes úgy tűnik új szintre emeli mindezt, és külső hangszórókkal is megtámogatják a nagyteljesítményű EV-t!
Abba belegondolt bárki is, hogy mégis mennyi szabályt kellett megszegnie annak az egyetemista srácnak, aki a kecskeméti gyárlátogatós baleset összehozta? Mi megtettük, és arra jutottunk, hogy itt nem is maga a baleset a legmeghökkentőbb részlet.
2 éve igazoltan a leggyorsabb sorozatgyártott közúti jármű, amely kört teljesített a Nordschleifén, ám akkor a körülmények nem voltak ideálisak, így ismét nekifutott a rekordkísérletnek a Mercedes. Az eredmény önmagáért beszél.
Nem lett a rajongók kedvence az AMG újdonsága, hiszen a jó öreg V8-as blokk helyett négy hengert és zöld rendszámot kapott. A valóság azonban rácáfol a tévhitekre: csak a hangélmény terén nem a hibrid viszi a prímet.
A Stern Garage újdonsága a két turbóval megfújt, 12 hengeres motorral szerelt, szénszálas elemekkel kikönnyített Mercedes-Benz W124 restomod, amelyet a német autópálya korlátlan szakaszán engedtek szabadjára.
