Ha látod-hallod ezt az autót, irigyled, gyűlölöd, kineveted a sofőrjét. Ha vezeted, te vagy a nép ellensége. A polgárság pukkasztója. De istenkirály is. BMW M6 Coupé teszt.
A legkisebb BMW a leggyengébb dízelmotorral járt nálunk, a típus prémium jellegét kiemelő Urban kivitelben. Hátsókerék-hajtású luxuskompakt hajszál híján tízmillió forintért.
Hallottuk már ezerszer, hogy a pénz nem boldogít. Lehet, de akinek módja van egy BMW 740d xDrive birtoklására, az többé nem akar a fülébe engedni ilyen bugyuta népi bölcsességeket. Megértjük.
Mind a BMW 640i Cabrio, mind a BMW K 1600 GT kategóriája legjobbjai közé tartozik. Bár a luxus még fokozható, az autózás és a motorozás új dimenzióját ismertük meg a párhuzamos teszt során.
Kiváló példa arra az ötös BMW, hogy ami jó, az nyugodtan megvásárolható belépő változatával. Én mindenképp az alapmotort javasolnám, de az opciós, nyolcfokozatú automatát kár lenne kihagyni.
Régen a 40d V8-as dízelmotort jelentett a BMW berkein belül. Az X5 xDrive40d-ben azonban csak háromliteres, soros hathengeres motor dolgozott, igaz, két turbóval hergelve.
Ma már nem a BMW legkisebb szabadidőautója az X3, ennek megfelelően alapmotorjával is gond nélkül helyt áll a nagyobb vetélytársak között a valaha kompaktnak indult összkerekes.
Vajon miért kell egy alapáron 15,74 millió forintos autóra további milliókat költeni? Kinek éri meg 1250 darab húszezres bankjegyet a BMW szalonban hagyni egy 530d Touring kombiért?
Ez egy minden szempontból közepes változat, mind teljesítményét, mind a tesztautó felszereltségét illetően. - tudtuk meg a BMW 530d átvételekor. Forintban kifejezve ez cirka 22 milliót jelent...
