Az Opel vezérigazgatóját kérdezte a hazai sajtó a villamosításról, az Insignia utódlásáról, a kínai konkurenciáról, a szentgotthárdi üzemről, a hazai kereskedések jövőjéről, illetve arról, hogy mivel tud többet adni az Opel a többi Stellantis márkánál.
Modernebb alapokat keleten sem érdemelt a 2017 óta futó Insignia generáció, ám egy újabb frissítéssel azért még kitolja az életciklusát a General Motors Kínában.
Már csak hónapjai vannak hátra a középkategóriás Opelnek, a még General Motors érában született autó helyett inkább az elektromos modellekre helyeződik át a fókusz.
Az Opel sem nézi tétlenül, ahogy a méretes szedánok és kombik kimennek a divatból: az Insignia is SUV-ként éledhet újra a generációváltáskor a pletykák szerint.
Friss külsőt és újra elérhető sportváltozatot hozott 2020 az Opel Insignia számára. A kényszerszünetre küldött csúcsmotor kevesebb lóerővel, de takarékosabban tér vissza.
A General Motors nem csak az európai, hanem az amerikai piacon is bevezette az Insigniát, igaz ott Buick Regal néven került a kereskedésekbe a középkategóriás modell.
Az Opel csúcsmodelljeinek nevei folyton változtak, jelenleg az Insignia a legnagyobb, de mi lenne, ha visszatérne a Rekord, ráadásul még nagyobb karosszériával?
Vélhetően az Opelnél sem számítottak arra, hogy ennyire rövid időt fog megélni a legsportosabb Insignia. A GSi sokkal jobb, mint várnánk. Vajon keresett kincs lesz később a benzines a használtpiacon?
