A Megane paletta legolcsóbb változatát faggattuk egy hétig, ráadásul rögtön egy magasabb felszereltségű dízel után, hogy meglegyen a kontraszt. Mutatjuk, milyen a Renault jelenlegi egyetlen "klasszikus" szedánja a háromhengeres alapmotorral párosítva.
Ha sokat mennél, hátul is jól jön a hely, de nincs szükséged egy kombira, akkor igazán jó ajánlat lehet egy "nagykupé" Megane. Kéziváltós dízellel a csúcsra extrázva sem éri el ugyanis a 10 milliót, miközben tényleg kényelmes, és mindent tud, amit kell.
Az E-Tech nem erős, nem gyors, ötajtósként nem is igazán tágas, mégis jó. Alapfelszereltséggel is kényelmes, praktikus, és nagyon könnyű vele együtt élni a mindennapokban. Arról nem is beszélve, hogy az egyik legkreatívabb formatervű kompakt a piacon.
Négyéves korára, és a Golf VII érkezésére frissült tavasszal a Renault Mégane. Mint a legtöbb modellnek, neki is kifejezetten jót tett a ciklusközi vérfrissítés.
A dupla kuplungos automata váltó már a Renault-nál sem ismeretlen, és ez az 1.5 dCi turbódízellel, a formás és egyben praktikus Mégane Grandtourban jó körítést kap.
Motorból többfélét, komfortból viszont csak a Dynamique konfigurációt kínálja a Renault a Mégane nyitható üvegtetős Coupe Cabriolet változatához – nálunk az 1.5 dCi járt EDC duplakuplungos automatával.
Úgy tűnik, amihez mostanában a Renaultsport hozzányúl, abban mindenki - tesztelő és leendő tulajdonos - egyaránt örömét lelheti. Renault Mégane Grandtour 2.0 GT teszt.
