Egyelőre valószínűleg még nem sok átlagautós ingerküszöbét érte el az Euro 7 körüli huzavona, pedig rohamosan közeledik a bevezetésének ideje. Az Automotive News Europe összeállítása alapján nézzük meg, hogy mit jelent valójában az új szabályozás.
Így járhat, aki a kínálat legaljából vásárol: hiába a már sokszor bizonyított technika és a nagyrészt gyönyörű küllem, nem véletlenül volt olcsó ez az A4 B7. Vajon megéri inkább a jól karbantartott, hibátlan prémiumautók közül válogatni?
2 milliárd ausztrál dollár, azaz nagyjából 520 milliárd forint kártérítés megfizetésére számíthat a Toyota, több mint negyedmillió részecskeszűrő-hibás Hilux, Fortuner és Prado került az utakra 2015 és 2020 között, de nem Európában.
Annak érdekében, hogy még kevesebb káros anyagot eregessenek a levegőbe és persze, hogy képesek legyenek megfelelni a legújabb követelményeknek, a legizmosabb benzinmotorral felszerelt Minik is részecskeszűrőt kapnak.
Dízelmotorjaival jóval előre dolgozott szinte mindenki, a benzineseket most zárkóztatják föl a WLTP normához. A Mini modelljei egyaránt kapnak részecskeszűrőt.
A modern dízelmotorok, pontosabban a velük szerelt autók tulajdonosainak egyik réme a részecskeszűrő. A Mercedes a benzineseket sem hagyná ki a buliból.
Sokan elkerülhetetlen nyűgként emlegetik a mai dízeleken kötelező részecskeszűrőt. Van is ebben igazság, ám aki jól választ autót, aki jól használja azt, az nem kell horrorra számítson.
