Nem ordít a Yaris külleméről a frissítés, hiszen ezen a téren egyáltalán nem változott, ám ettől még a lemezek alatt egy modernebb, takarékosabb és még jobb városi kisautó lapul, főleg a 130 lóerős hibrid hajtáslánccal.
Frissült a Volkswagen első "igazi" villanyautója, ám a gyerekbetegségeit már út közben levetette. Persze, értem én, hogy könnyebb köpködni rá és beállni a sorba, valójában viszont egyedül a hírneve és az ára miatt van mit bizonyítania.
Mire a harmadik generációhoz ért, addigra a Kuga már megszerezte a piacon az elismerést. A SUV-mánia kellős közepén, szép eladási számokat produkálva a Ford sem kockáztatott, ezért lett egy kissé kommersz a 3. felvonás formája. De ez most megváltozott!
10. részéhez érkezett a Toyota Insider magazin, amelynek legújabb részében az új konnektoros hibrid C-HR-ről tudhatttok meg izgalmas részleteket a festői Marseille ölelésében.
Nem a leggyorsabb és nem is a legerősebb, mégis az Autobahn egyik örökös bajnoka a mindenkori TDI Passat. Ezt a modellt ugyanis konkrétan erre fejlesztették, a németek pedig konkrétan azért veszik, hogy napi szinten a német autópályákon járjanak vele.
A DS 7 bizonyos némiképp egyszerűsödött a ráncfelvarrással, de ebből messze nem következik, hogy rosszabb is lenne. Megnéztük, mit tud az erősebb, 360 lóerős hajtáslánccal a frissített francia prémium!
Bestsellernek szánja a Volkswagen, a kérdés csak az, hogy valóban tudja-e, amiért az elődöt szerették a vásárlói? A 150 lóerős, 2,0 literes dízelmotorral próbáltuk ki, hogy megtudjuk a választ!
Életszagú felszereltséggel és motorral járt nálunk a csehek legkisebb crossovere, abból is a nemrég bemutatott, frissítés utáni verzió. Íme a tapasztalatok!
Már itthon is megvásárolható a BYD luxuslimuzinja, amiről nem véletlenül ugrik be sokaknak a Porsche Taycan. A formai hasonlóság tagadhatatlan, de tényleg versenytársa lehet a prémiummárkák termékeinek a Seal? Erre kerestük a választ.