A Wankel-motor említésekor tuti, hogy a legtöbb embernek a Mazda jut eszébe. Pedig ott van, vagyis volt az NSU, amely szintén gyárott sorozatban Wankel-motoros autót, illetve a Mercedes, ami nem, de egy látványos tanulmánnyal azért előrukkolt.
Csak azért, mert vásároltunk egy sérült, motor néküli Ferrari 456 GT modellt, még nem helyettesíthetjük kedvünkre az erőforrást egy forgótárcsás blokkal.
Bár a Mazdának ma még nincs se villanyautója, se hibridje, első ilyen autóit 2 év múlva tervezi bevezetni, s azt véli, 2030-ban ezek adják majd az eladások zömét.
Bár a Mazdának ma még nincs se villanyautója, se hibridje, első ilyen autóit 2 év múlva tervezi bevezetni, s azt véli, 2030-ban ezek adják majd az eladások zömét.
Tavaly tavasszal nyitotta meg kapuit a München melletti Mazda Classic Museum, amely világszinten is a japán gyártó egyik legnagyobb gyűjteménye. Amiket láttunk, attól nem egyszer esett le az állunk.
A Wankel-motor nem ismeretlen a Mazda háza táján, az RX-8 óta viszont egyetlen modellben sem találkoztunk vele. Lehetséges, hogy hamarosan a hibridek is forgótárcsás motort kapnak.
Egészen úgy tűnik, a japánok keményen dolgoznak egy új, hátsókerekes kupén, ráadásul Wankel motorral szerelve. Levédették az RX-9 nevet, csak legyen olyan szép, mint a tanulmány.
