MERCEDES-BENZ E-OSZTÁLY

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4

Ekkoriban még a Mercedes nem akart BMW-t csinálni, inkább maradtak a márka hagyományos értékeinél, így a rugózás kényelemre hangolt, az úttartás lerobbanthatatlan, a kormány nehézkes, alig visszajelző. Az E egyik fő aduásza. Ebben kategóriájában szinte verhetetlen: "ezer kilométeres" első fotelok, csendes, nyugodt utastér, hátul is komfortos kanapé, elsőrangú úthibaelnyelő képesség.

Biztonság

Értékelés: 3

Elsőre csupán a 3 csillag jött össze az NCAP teszten, de később, a szériában adott fejlégzsáknak köszönhetően meglett a biztos 4 is, mindez 1998-ban.

Fenntartási költség

Értékelés: 1

Nem elég, hogy a Mercedes szakszervizek aranyárban dolgoznak és méregdrága az alkatrész, de még ráadásul valami hasfájása folyton akad szegény E osztálynak. Némi gyógyír, hogy a '99 végén elvégzett facelift igen alaposra sikeredett, azok jópár fokkal jobb gépek.

Különleges felszereltség

Értékelés: 4

A Classic belépőfelszereltség már tartalmazta a legfontosabb, a kategóriában joggal elvárható kellékeket (klíma, villanyablak, ESP stb.), az Elegance adott többek között alufelnit és faberakást (ez a legeltaláltabb csomag), az Avantgarde pedig lényegében ültetést és sportfutóművet. És persze ahogy a Mercinél évtizedek óta szokás, a rendelhető extrák sora kvázi végtelen.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 5

Óriási beltér, levegős, ugyanakkor meghitten bunkerszerű, az otthoni nappali biztonságát árasztja, még öt személynek is vállalható, igazi utazóautó. Svábok tervezték, azok pedig szeretik ha minden rendben és a helyén van. Egy Mercedest használva igen hamar rájövünk, hogy a finom apróságokon áll avagy bukik minden, és ezekben az E-osztály jó. Nagyon jó.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

A motorok az akkori csúcsközeli szintet képviselték. A négyhengeres szívó benzinesek harmatosak a bő 1,5 tonnához, akkor inkább már a V6-ok, alig magasabb fogyasztással. A fölényes V8-asok már hörpölnek rendesen. Dízelekből CDI-t, 2,2-3,2 liter között bármelyiket. De vigyázat, ezek már nem az örök darab Merga olajkályhák!

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Hamisítatlan Mercedes hangulat és rugózás, átgondolt koncepció, klasszikus forma, a kategória egyik legjobb és legnagyobb kombija, bőséges helyet kínáló beltér.

Negatívumok

Komoly rozsdásodási hajlam, egyáltalán nem Mercedes minőség, rengeteg típushiba, motorproblémák, elektronikai zűrök.

Történet

1995 Új Mercedes E-osztály bevezetése: W210. Négyajtós karosszéria, hátsókerékhajtás. Motorok: E 200/136 LE ; E 230/150 LE; E 280/193 LE; E 320/220 LE; E 420/279 LE; E 220D/95 LE; E 300D/136 LE; E 290 TD/129 LE.
[br]
1996 E50 AMG 5,0/347 LE;
[br]
1997 Új motorok: E 280/193 LE és E320/224 LE V6-os, E 300 TD/177 LE.
[br]
1998 E55 AMG 5,5/353 LE. Közös nyomócsöves dízelek: E 200 CDI/102 LE; E 220 CDI/125 LE;.
[br]
1999 Modellfrissítés, hatfokozatú manuális váltó és ESP széria. Új dízelek: E 270 CDI/170 LE; E 320 CDI/197 LE;
[br]
2002 Modellváltás a négyajtósnál: W211 bevezetése.

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

1995

Gyártás vége

2003

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Mindenképpen automata váltósat vegyünk, a kéziváltók felejtősek.

Kiemelt pont 2

Ellenőriztessük a futómű állapotát, a konstrukció egyik leggyengébb pontja.

Kiemelt pont 3

A common-rail-es CDI motorok erősebbek és takarékosabbak elődeiknél, de már nem örök darabok.

Kiemelt pont 4

Gyakoriak a fedélzeti elektronika (legtöbbször könnyen javítható) meghibásodásai.

Kiemelt pont 5

Nem elírás: ez a Mercedes csúnyán tud rozsdásodni!

Sajtófotók