Vételi tanácsadó modell
MERCEDES-BENZ E-OSZTÁLY
A(z) MERCEDES-BENZ márkához tartozó modellszintű vételi tanácsadó oldal. Innen vissza tudsz lépni a márka teljes modellkínálatához is.

Modelladatlap
- Márka
- MERCEDES-BENZ
- Slug
- e-osztaly-4
Leírás
Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.
Értékelés
- Összértékelés
- 4
- Vezethetőség, menetkomfort
- Értékelés: 3.5
Elintézhetném annyival, hogy Mercihez illően kellő megfontoltsággal és nyugalommal mozog, de értő kezekben feltámad a nagy test, és egész elképesztő manőverekre képes, ez is jól mutatja, hogy a futómű igen komoly tartalékokkal rendelkezik, stabil, sztoikus egyenesfutású. A típus egyik legfőbb erőssége volt, amely alig vesztett fényéből az évtizedek során. Magától értetődően előfeltétel a megfelelő műszaki állapot, amely pont e modell esetében, mivel mai autós mércével elképesztő teherbírású, igen gyakran nem adott. A kényelmet sokkal inkább az eltalált konstrukció, semmint a tengernyi kényeztető extra biztosította.
- Biztonság
- Értékelés: 3
A sorozat vége felé, a kilencvenes évek hajnalán már a biztonsági extrák is mind sorra szériában beépültek, amelyek addig extraként, vagy nagymotoros tartozékként voltak jelen, tehát értelemszerűen egy '94-es biztonságosabb, mint egy '85-ös. Euro NCAP eredménye nincs.
- Fenntartási költség
- Értékelés: 3
Inkább a jó állapotú, húzósabb árú, fiatalabb példányokra igaz, hogy drága autó létükre viszonylag olcsón fenntarthatók. Milliós darabszámban készült, de lassan azért kezd kikopni a hétköznapokból, vagy vándorol tovább, még keletebbre vagy Afrikába. Szabvány kopó fillerékert, spéci gyári alkatrészek még bontóból is aranyáron.
- Különleges felszereltség
- Értékelés: 3
A nyolcvanas években igen szűkmarkúan mérték a felszereltséget a svábok, ellenben az extralista Háború és béke hosszúságú volt. A már E-osztályra átkeresztelt, sorozat végi típusok sokkal jobban eleresztettek. Régi Merciről beszélünk, így minden extrának külön fétise és rajongótábora van.
- Méret, kényelem, kidolgozás
- Értékelés: 4
Hiába a nyolcvanas évek szülötte, semmi oka a szégyenkezésre a W124-es belterének. Annyira átgondolt, amennyire egy ízig-vérig sváb terméktől telik, és annyira strapabíró, hogy a kilométeróra álláson észrevétlenül tekerhetnek vissza súlyos százezreket. Rettentő tág határok közt állítható első ülések, kényelmes, hátsó helykínálat. Ebből a szempontból még a kupé és a kabrió is vállalható. Magától értetődően a hatalmasra bővíthető rakterű kombi viszi a prímet ebben a tekintetben, a limuzinnál nem nagyon volt divat akkoriban a dönthető háttámla, maximum sízsákig jutottak, de legalább a csomagtér szép nagyra sikeredett. Az együttélés amúgy tipikus, klasszikus Mercis: lábtiprós rögzítőfék, funkciókkal zsúfolt magányos bal oldali bajuszkapcsoló, nagy, tekerős világításkapcsoló, és a jellegzetes kulisszás, kényelmes automata.
- Ajánlott motor
- Értékelés: 4
A bő tíz év gyártás alatt számtalan aggregát telesített a W124-es motorteréban. Benzineseknél a legfőbb szabály, hogy lehetőleg dupla vezérműláncos (Duplex) sornégyest vegyünk, a nagy sorhatok amúgy is ezt kapták azok közül a kései 280-as a legjobb, koraiak közül pedig a szétgyötörhetetlen 12 szelepes 300-as. Dízeleknél a régi 200 D és társai a világból kimenős, hatszáz évig droszton dohogó fajta, az újabbak erősebbek, tisztábbak, nem sokkal takarékosabbak és kevésbé tartósak.
Pozitívumok, negatívumok, történet
- Pozitívumok
Tágas, kényelmes, ergonomikus beltér, még mai mércével is, nagy csomagtartó, strapabíró beltéri és mechanikai elemek, kényelmes rugózás, biztos útfogás, remek automaták, a megkímélt darabok ára már nem nagyon csökken.
- Negatívumok
Már eléggé kiöregedett sorozat, sok a széthajtott/kókányolt/elhanyagolt példány, kelletlen, karcos kéziváltó.
Egyéb adatok
- Gyártás kezdete
- 1984
- Gyártás vége
- 1996
Kiemelt pontok
- Kiemelt pont 1
- Életkora miatt már téma a rozsda.
- Kiemelt pont 2
- A kombiknál szinte mindig rozsdás már az ablakkeret, drágán javítható
- Kiemelt pont 3
- Az első ablakkeret alján is fontos korrózió után kutatni.
- Kiemelt pont 4
- A dízeleknél főleg fenntartásokkal kezeljük a kilométeróra állását, nem véletlenül "taxi-Merci".
- Kiemelt pont 5
- Az első évben számos gyerekbetegség jelentkezett, ezeket sikeresen kiküszöbölték.
Sajtófotók






