MERCEDES-BENZ E-OSZTÁLY

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4.5

Nyugodt futás, magabiztos úttartás jellemzi az E osztályt, és valamivel nagyobb vezetési élményt ad a korábbiaknál. Többféle futóművel kapható, az alap a kényelemre helyezi a hangsúlyt, de ez is megfelelően stabil kiélezett helyzetekben, mert az adaptív lengéscsillapítók alapáron járnak. Alig áldoz fel valamit a kényelem oltárán, mégis jobb kontrollt biztosít az Avantgarde ültetett, sportosabb futóműve. A nyolchengeres modellekhez alapáron jár a légrugózás, de a hathengeresekhez is elérhető. Minden modellben pontosabb a kormányzás mint korábban, a feláras változó áttételű pedig a parkolást és forgolódást könnyíti meg. Összkerékhajtással is létezik. Gördülési komfortja acélrugókkal is a legjobb a kategóriában, feltéve ha nem teszünk rá túlzottan alacsony oldalfalú abroncsokat, légrugózással még jobb. Szinte egy álommal felér benne az utazás, az ülések kényeztetően kényelmesek, hang alig szűrődik be, még nagy sebességnél sem. Minden a zavartalan utazást szolgálja, az automaták észrevétlenül váltanak, a klíma huzatmentesen működik. Az egyedüli zavaró tényező a négyhengeres dízelek alig hallható kerregése, a hathengeresek azonban már megnyugtató morajlással viszik a karosszériát.

Biztonság

Értékelés: 5

Jelenleg kevés biztonságosabb autó létezik az E-osztálynál. Ötcsillagos eredménnyel végezte el az új, szigorított Euro NCAP töréstesztet. Még a gyalogosokra is gondoltak, a motorháztető felpattan gázoláskor, hogy puhább legyen. Széria a PRE-SAFE rendszer, ami felismeri az ütközésveszélyt, és meghozza az óvintézkedéseket. Persze a légzsák erdő (térdlégzsákok is) és a menetstabilizáló is alapáras, és arra is figyelmeztet az autó, ha elálmosodnánk a volánnál. Felárért sávtartó, holttérfigyelő, táblafelismerő és éjjellátó rendszer is kérhető.

Fenntartási költség

Értékelés: 3

Különleges felszereltség

Értékelés: 5

Alapáron is minden benne van az E-osztályban, amit egy prémiumlimuzintól el lehet várni. Ennek ellenére kivételesen hosszú az extralistája, könnyen el lehet költeni még egy autó árát a jobb felszereltségre. Rendelhetünk éjjellátó rendszertől intelligens fényszórókon, hátsó szórakoztató rendszeren, és légrugózáson át szinte mindent, ha a pénztárcánk engedi. Szinte átláthatatlanul hosszú a kárpitok, és a belső díszítőelemek listája is, az E osztályt valóban egyedivé lehet varázsolni.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4.5

A műszerfalnál arra törekedtek, hogy a nyolcvanas évek hangulata térjen vissza csúcstechnikával keresztezve. Meglehetősen egyszerűek a szögletes formák, de igényesek az anyagok és remek az összeszerelés. Megmaradtak a jellegzetes mercedeses megoldások, mint a pedálos rögzítőfék, vagy a kissé túlbonyolított ablaktörlő és indexkar. Már az elektromos állítású alapülések is nagyon kényelmesek, a feláras ülés hűteni, fűteni is tud, kanyarban aktívan tart. A hétfokozatú automaták előválasztó karja a kormány mögé került, akár az S osztálynál. Használat szempontjából a kombi a nyerő, mert annak alaphelyzetben is közel 700 literes a csomagtartója, bővítés után pedig majdnem eléri a két köbmétert, és sík felületet képez. Számos apróság könnyíti meg a pakolást a dupla padlótól az elektromos csomagtér-nyitáson át a kialakítható rekeszekig. Akkor sincs gond, ha telepakolják, mert a széria hátsó légrugózás nem engedi, hogy leüljön a hátulja. Azért a szedán sem panaszkodhat a maga 540 literével, ráadásul kihúzható polcot is lehet kérni a hátuljába. Az utastér természetesen igen tágas, még a hátsó fejteret sem érheti kritika.

Ajánlott motor

Értékelés: 5

Nem kell megijedni a kis 1.8-as benzinesektől sem, mert még a gyengébb, 184 lóerős is megfelelő dinamikával mozgatja a nagy testet, és ehhez start-stop rendszer is jár. Természetesen a hathengeres 350 CGI még kellemesebb társ, az 500-as nyolchengerese pedig hangjával és erejével is kimagaslik a kínálatból, a csúcs a sportkocsikat megszégyenítő 525 lóerős E63 AMG sportmodell. Mégis, a legtöbben dízellel fogják megvenni, a négyhengeresek közül a 200 CDI 136, a 220 CDI 170, a duplaturbós 250 CDI 204 lóerős. Mégis a legjobban a hathengeres, 231 lóerős 350 CDI passzol az E osztályhoz.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Hozza a megszokott Mercedes-erényeket: csendes, hihetetlenül kényelmes, és úgy rakták össze, mintha egy darabból lenne. Jóval takarékosabbak a motorok mint korábban, és a vezethetősége is közelít a BMW 5-öshöz. Teletömték csúcstechnikával.

Negatívumok

Alig lehet valamibe belekötni. A belső formaterv igencsak konzervatívra sikeredett, a kisebb motorokhoz csak ötfokozatú az automatikus váltó. Magas a vételár, drágák az extrák és költséges a fenntartás.

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

2009

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Kerregő négyhengeres dízelek.

Kiemelt pont 2

Kivételes rugózási komfort.

Kiemelt pont 3

Ízléses, nem túlcicomázott utastér.

Kiemelt pont 4

A feláras fényszóró még a reflektort is úgy állítja, hogy ne vakítsa el a szembejövőt.

Kiemelt pont 5

Számtalan aktív biztonsági rendszer rendelhető.

Sajtófotók