MERCEDES-BENZ R-OSZTÁLY

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4

Az R-osztály elsősorban autópályára való, ahol az erejével villoghat. A menetkomfort acélrugókkal sem rossz, de az AIRMATIC légrugózás hasznos kiegészítő minden szempontból. Hatalmas mérete ellenére az autó rendkívül fordulékony, némi megszokás után városban is könnyedén manőverezhető. Az ülések oldaltartása nem tökéletes, ettől függetlenül hosszabb úton sem fájdul meg a derék. A zajszigetelés hatásos, bár a V6-os dízelnek sincs kellemetlen hangja. Teljes létszámmal a 2+2+2 elrendezés ajánlott, a középső sor közepén nem jó ülni. A futómű durván kezeli az úthibákat, a nagy kerekekkel nagyokat is zökken a karosszéria.

Biztonság

Értékelés: 5

Mindent tud, ami az utasok védelmét szolgálja, mind az aktív, mind a passzív biztonság vonatkozásában.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

A benzinesnek igazából nincs létjogosultsága, mert az R-osztály vérbeli, hosszútávú utazóautó, és mint ilyen, dízellel a nyerő. A CDI ráadásul nem csak erős, de a bőven 2 tonna feletti mozgatandó tömeghez képest takarékos is, városban sem kér többet 11-13 liternél.

Különleges felszereltség

Értékelés: 3.5

Mercedes-Benzhez, és magához az autó újkori árához mérten nem kiugróan jó az anyagminőség. Bár luxusautó, nagyon sok tartozék opcionális, drága kiegészítő. Már az alap hifi is igen szépen szól, a biztonság pedig tökéletes.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4

A korábbi évek néhol igencsak rangon aluli anyagminősége sokat javult a legutolsó modellfrissítésnél. Meglepetés azonban, hogy nem a legmodernebb telematikai rendszerek vannak a R-osztályban. Kapható hosszú tengelytávval, L kivitelben, de már a normál karosszéria is osztályon felül tágasságot és kényelmet kínál. Az ülések variálhatók, igaz, kissé nehézkesen, és a középső rész kialakítása miatt hosszú távon nem különösebb élmény ott ülni.

Ajánlott motor

Értékelés: 4.5

A 3,0 literes, de 350-esnek jelölt CDI dízel mindenre elegendő, de a korábbi 320 CDI is hozza az elvárható fölényességet, miközben a fogyasztás vállalható szinten marad. A benzinpusztító V8-asnak gyönyörű a hangja, de fenntartása horribilis pénzbe kerül.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Szép forma, csendes, tágas, a modellfrissítés után már jó minőségű kabin, a méretekhez képest jó menettulajdonságok, főleg a 4MATIC összkerékhajtással.

Negatívumok

Hatalmas méretei városban zavaróak lehetnek, rendkívül magas vételár és fenntartási költségek, drága extrák, nagy értékvesztés.

Történet

2005 Bemutatkozik az R-osztály
[br]
2007 Modellfrissítés, csak hátsókerékhajtással is elérhető, 5+2 üléssel is kérhető, új motorok: 3.0 V6 (231 LE), 3.0 V6 CDI (190 LE), 5.5 V8 (388 LE)
[br]
2009 BlueTEC dízel: 3.0 V6 CDI (211 LE)
[br]
2010 Modellfrissítés, módosítások a karosszérián. Új motor: 3.0 V6 CDI (265 LE)

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

2005

Gyártás vége

2011

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Megadhatja magát az ülésállító motorja.

Kiemelt pont 2

Minden erőforrása nagy teljesítményű, de a legjobb választás a 320 CDI dízel.

Kiemelt pont 3

Nagy méretéből adódóan gyakoriak a parkolási sérülések.

Kiemelt pont 4

A guminyomás ellenőrző olykor tévesen jelez.

Sajtófotók