NISSAN NOTE

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 3

Hiába alig 1,1 tonna a súlya üresen, és hiába tünteti el egész hatékonyan az úthibák többségét, azért a feszes hangolású futóműnek köszönhetően a Note egész ügyesen teszi-veszi magát. A viszonylag magas üléshelyzettel és a keskeny karosszériával városban igazán elemében érzi magát, de pályatempónál is kellő visszajelzés érkezik a kormányra. Mint már említettük, egy hosszirányban is állítható kormány és egy nem csupán az ülőlap szögével bohóckodó ülésmagasság állítás üdvözítő lenne. A kanyarban csekély oldaldőlés és pontos ívmenet ellenére maradnak kényelmi tartalékok is. A motorok hajtva otrombán bőgnek az amúgy egész csendes utastérben.

Biztonság

Értékelés: 3.5

A belépő Visia szinthez például csak két légzsák dukál, többre nincs lehetőség, pénzért sem. Oldallégzsákot már hoznak a következő szintek (Acenta, I-Way), de ESP-vel, függönylégzsákkal és aktív fejtámlákkal csak a csúcs és csúcsdrága Tekna bír. Az Euro NCAP tesztjén a négycsillagos eredményt egy Acenta változat érte el.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

A Nissanok hagyományosan megbízhatók, nem terheli a kasszát túlzottan, sem az üzemanyagköltséggel, sem a szerviz számlákkal.

Különleges felszereltség

Értékelés: 4

A belépő Visia szint kerülendő, az erősebb motorokhoz nem rendelhető, a kézi klímát is külön kell venni, és egy csomó minden hiányzik belőle, ami nem is kapható hozzá. A következő, Acenta szint tökéletes, ami egy ilyen "kisnagyautóhoz" alaphangon kellhet, az benne van. A legfelső, Tekna szint mind kényelmi, mind biztonsági szempontból fullos, de igen drága.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4

Aki ült már Micrában, annak ismerős lesz a Note beltere, főleg a műszerfal kétlépcsős kialakítása, a gombok és a kapcsolók. Kisautók közt korrektnek számít a kidolgozási minőség, bár főleg hidegben nyiszogásra, zörgésre hajlamosak. Ettől eltekintve a kialakítás egész okos, csupán az átlagnál széltében szűkösebb utastér lehet zavaró. Megtaláljuk a Note-ban a kis egyterűeknél is kötelező jellegű tologatható hátsó üléspadot, amely leghátsó állásában figyelemreméltó lábteret kínál, persze minimalista csomagtér (280-tól 1330 literig) mellett. A rafinált tetővonal miatt bőven elegendő hátul a fejtér is, így négy felnőtt kevés csomaggal kényelemben utazhat. Kár viszont hogy a kormány csak le-fel állítható, és nincs rendes ülésmagasság-állítás sem.

Ajánlott motor

Értékelés: 3

Az alap 88 lóerős 1,4-es benzinessel nem fogjuk lomhának érezni a Note-ot, még épp kellőképp szedi a lábát és megáll 7 literből. De persze a 110 lóerős 1,6-os már jelentős előrelépés. Igazán gördülékenynek a Renault-féle 1,5-ös dízeleket fogjuk érzeni, főleg a 240 Nm-est, kár, hogy csak a legdrágább Teknához adják. Így marad a 200 Nm-t hozó 86 lóerős változat, 5 literes fogyasztással.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Könnyedén vezethető, jól pakolható, olcsón fenntartható kis egyterű. Benzinmotorral is jó fogyasztás, harapós fékek, kedvező menetteljesítmények.

Negatívumok

Az 1.5 dCi dízel hangos, és a rázkódása egyéb problémákat is okozhat. Az utastéri műanyagok nem csúcsminőségűek, autópályán nagy a szélzaj.

Történet

2006 Elindul a Note forgalmazása, két benzin- és két dízelmotorral
[br]
2007 Új 1,5 dCi (103 LE) dízel erőforrás, hatfokozatú manuális váltóval
[br]
2009 Ráncfelvarrás: új lámpák és lökhárítók, módosított futómű, ESP az Acenta felszereltséghez is, rendelhető navigációs rendszer

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

2005

Gyártás vége

2016

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Rosszul ragasztott szélvédő, emiatt beázó műszerfal

Kiemelt pont 2

Zárlatos ABS jeladó miatt téves hibaüzenet

Kiemelt pont 3

Zárlatos lehet a központi zár távirányítója

Kiemelt pont 4

Hideg időben zörgő műanyagok, nyöszörgő ablakok

Kiemelt pont 5

Dízelnél leeső turbócső, benzinesnél olajszivárgás

Sajtófotók