OPEL ASTRA H

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4

Egyszerű, de jó hangolású futóművet kapott a H Astra, vezethetősége sokkal jobb, mint a G sorozatnak. A sport gomb megnyomása élénkebb gázreakciókat és kevesebb rásegítést ad. A kormányzás precíz és jól súlyozott, a váltók sokkal jobbak a korábbi Opel-váltóknál. Jó rugózási kényelem, az ülések kemény tömésűek, de nem kényelmetlenek. Csendes menet közben is, a benzinmotorok még kihúzatva sem emelik fel túlzottan hangjukat.

Biztonság

Értékelés: 4.5

Ötcsillagos EuroNCAP törésteszt, négy légzsák és blokkolásgátló alapáras. Felárért függönylégzsákot, fejlett menetstabilizáló elektronikát, keréknyomás-ellenőrzőt, és adaptív fényszórót vehetünk.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

Kiforrott alkatrészek, komoly hibák nem jellemzőek. Futóműve jól bírja a magyar utakat. Beázhatnak a lámpák, nyikoroghatnak a váltók, karcolódik a műszerfal plexije, megbolondulhat a fedélzeti számítógép. A benzineseknél és az 1,7-es dízelnél a vezérlő számítógép esetenként elromolhat.

Különleges felszereltség

Értékelés: 3

Az alap Essentia elég szegényes, érdemes legalább az eggyel jobb Enjoy-t választani klímával és audiorendszerrel, de sokszor voltak akciós csomagok is. Nem túl igényesek a beltéri anyagok, a 2006-os modellfrissítésnél valamit javult a helyzet. Felárért van panoráma szélvédő (GTC), kanyarba bevilágító xenon fényszóró, keréknyomás ellenőrző és aktív futómű is.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4

Megfelelő vezetői helyzet állítható be. Jó a kilátás, de a háromajtósból nehéz hátralátni. A középkonzol apró gombjain nehéz kiigazodni, a vezetői környezet nem otthonos. A szekvenciális indexkart meg kell szokni. Elöl tágas, hátul átlagos helykínálat a ferde hátúakban. A szedán és a kombi hátul nagyobb lábhelyet és nagyobb csomagtartót kínál. Kevés a tárolórekesz, pohártartó pedig nincs.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

A Twinport motorok takarékosabbak a régi Ecotec erőforrásoknál, de a fokozott olajfogyasztás megmaradt. A legjobban az 1,6-osok illenek az Astrába, a szívó 1,8-as nem elég erős, a turbósak pedig sokat fogyasztanak. Igazi vadállat az OPC 240 lóerős motorja. Széles dízelkínálat. Az Fiat 1,3-asa nehezen viszi az Astrát, de az 1,7-esek elég erősek. Fölényes menetteljesítményekre képes a 150 lóerős 1,9-es Fiat dízel, és elég csendes is.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Feltűnésmentes, mégis szemrevaló formaterv, széles karosszéria- és motorválaszték, tágas utastér, modern extrák, jó menettulajdonságok.

Negatívumok

Elődeinél drágább, az alapmotor gyenge, túlbonyolított audio- és klímavezérlés, komor hangulatú belső tér, nincs pohártartó.

Történet

2004 Bemutatkozik az Astra H
[br]
2005 Háromajtós karosszériával is választható, új motor: 1.8 16V (140 LE), 2.0 Turbo (240 LE)
[br]
2006 Kupékabrió és lépcsős hátú karosszéria is kérhető
[br]
2007 Új motor: 1.6 Ecotec (115 LE), 1.6 Turbo (180 LE), 1.7 CDTI (110 vagy 125 LE)

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

2004

Gyártás vége

2010

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Beáznak a hátsó lámpák

Kiemelt pont 2

Gyakran kiég az izzó a fényszórókban

Kiemelt pont 3

Megbolondulhat a fedélzeti számítógép

Kiemelt pont 4

Gyenge minőségű üléshuzatok

Kiemelt pont 5

Kimehet a hűtőventillátor biztosítékja (1.7 dízel)

Sajtófotók