OPEL INSIGNIA

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4

Nagyon ügyes futómű, de a könnyű kormányzás miatt is inkább utazás közben érzi magát elemében, amúgy elsőkerekes létére stabilan fogja a kanyart. Mindez fokozható a feláras összkerékhajtással (az erősebb motorokhoz), amely képes akár egyetlen kerékre összpontosítani a hajtóerőt. Az Opel már egy ideje híres remekbe szabott, különféle ortopédiai szerveződések díjaival kitüntetett üléseiért, ez az Insignia esetében is áll. Kupés tetőíve miatt a 4/5 ajtós hátul csak úgy 180 centiig jó, de amúgy is a kombi a jobb megoldás több kényelmi szempontból is, mivel csak ehhez rendelhető szintszabályozás. A Flex Ride adaptív futómű is megéri a pénzét, élhető kényelmi alternatívát kínál.

Biztonság

Értékelés: 5

Az egyik legjobb Euro NCAP törésteszt eredmény, egyetlen ponttal lemaradva a maximális pontszámról. Merev karosszéria, kitartó fékek.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

Az Opelok sohasem drága fenntarthatóságukról voltak híresek, de azért egyenlőre a négy csillag megelőlegezett bizalom, mert ha a komplex fedélzeti elektronikai rendszer elkezdi az elmezavarokat, az sokba fájhat.

Különleges felszereltség

Értékelés: 5

Zsúfolásig felextrázható a legmodernebb autóipari vívmányokkal (adaptív fényszóró és futómű, közlekedési tábla felismerő stb.), de még az alapváltozatok is korrektül felszereltek.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4

Szépen kimunkált, prémium-közeli kisugárzást árasztó beltér, bőséges helykínálattal elöl, viszonylag szűkössel hátul, a kombiban bőven van fejtér. Nagyon okos, rengeteg mindent szabályozni, állítani képes, de nehézkesen kezelhető fedélzeti irányító rendszer, elektromos kézifék esetén külön váltó mögötti kis joystick-al, méretes csomagtér (4 ajtós 500, 5 ajtós 530, kombi 540 liter), jó variálhatósággal.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

A belépő benzinesek átlagosak, a dolog a turbós, 180 lóerős 1,6-ossal kezd érdekes lenni, majd vált izgalmasra a szintén feltöltött kétliteressel és a 2.8-as V6-ossal. Dízelfronton kétliteres, négyhengeres választható 110-től 190 lóerőig terjedő teljesítménnyel, vérmérséklet és pénztárca alapján választhatunk. Az OPC nem olyan vad, mint ahogy a papír alapján gondolnánk, inkább utazóautó, mint sportkocsi.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

A 2009-es Év Autója, gyönyörű, izgalmas forma, minőségi ugrás a Vectrához képest, kiváló utazóautós tulajdonságok, ötcsillagos biztonság, számos technikai újdonság és kényelmi funkció.

Negatívumok

Túl könnyű kormányzás, kategóriában csak átlagos hátsó helykínálat, nehézkes az összetett elektronikai rendszer kezelése.

Történet

2008 Bemutatkozik az Insignia
[br]
2009 Sports Tourer néven kombi karosszériával is. Új motorok: 1.4 Turbo (140 LE), 1.6 Turbo (180 LE), 2.0 CDTI Biturbo (190 LE), 2.8 V6 Turbo (325 LE)
[br]
2010 A 160 lóerős dízelmotor összkerékhajtással is kérhető

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

2008

Gyártás vége

2015

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Elég érzéketlen, könnyű kormányzás

Kiemelt pont 2

Hátul kicsi a fejtér, egyedül a kombi elfogadható ezen a téren

Kiemelt pont 3

Hangos a kétliteres dízel

Sajtófotók