OPEL OMEGA C

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 3.5

Hátsókerekes, de nem az agilitásra hegyezték ki, az üresen legalább 1,6 tonnás nagy Opel azért egész ügyes, szépen visszajelez, nem dől túlságosan, azért BMW szintet nem ér el. De még Merciét sem. Itt kijátssza az aduászt az Omega. Olyan közúti hajó, amelyen senki nem lesz tengeribeteg. Siklik, suhan, vasal rendületlenül, egyedül az MV6-os csúcsmodell keményebbre hangolt. A hátsó ülésen oldaltartás híján csúszkál a magányos utas.

Biztonság

Értékelés: 3

A biztonság folyamatosan egyre magasabb szintű lett az Omega aktív pályafutása során. Két légzsák kezdettől járt, 1997-től oldalra is, 2002-től még aktív fejtámla is jutott. Az Euro NCAP 1998-ban 3 csillagosra minősítette.

Fenntartási költség

Értékelés: 3

Kész szerencse, hogy egész olcsó hozzá a számos forrásból beszerezhető alkatrész, és még a bontók is hathatós segítséget képesek nyújtani. Merthogy nem árt kedvezményt szereznünk autós boltban, bontóssal, hozzáértő szerelővel haverkodnunk. Ha figyelünk rá, és inkább megelőzünk, mint kivárunk, jobban járunk.

Különleges felszereltség

Értékelés: 5

Minél fiatalabb, annál jobban felszerelt, és annál jobb anyagokból, körültekintőbben összerakott a beltér. Német vetélytársainál nem csak olcsóbb, de bőkezűbb is volt. A végén már sokkal. Dupla klíma, navi, bőr, tempomat, mi szem-szájnak ingere.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4.5

Igazi utazóautó (csak kibírja az utat), akár öten teljes menetfelszereléssel, kényelemben. Helyenként igen olcsó hatású beltéri elemek, a gazdag felszereltség előtanulmányt igénylő gomberdővel jár együtt. Méretei könnyen megszokhatók, hátsókerekes, így fordulékony, kezes. A felhasználóbarátság az Opel egyik nagy erénye, itt sem okoznak csalódást. Még a limuzin hátsó ülései is dönthetőek, a kombi kisbuszokat megszégyenítő raktérrel bír.

Ajánlott motor

Értékelés: 3

Egy jó ideig az egész takarékos, és tartós, 115 lóerős kétliteres töltötte be az alap benzines szerepét, egész ügyesen, majd méltó utódot kapott a 2,2-es formájában. A V6-osok egész tűrhetőek, fogyasztásuk már nem annyira. Dízel érkezett sorhat a BMW-től, ez ritka, de megér egy misét meg időnként egy hengerfej-felújítást, a házon belüli DTI-k gyengébbek.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Valódi ötszemélyes, hatalmas csomagterű, klasszikus építésmódú utazóautó, kiváló ár-érték aránnyal.

Negatívumok

Kidolgozási minőség, megbízhatóság, presztízs.

Történet

1994 Modellváltás, bemutatják az Omega B-t
[br]
1997 Új motor: 2.0 DTI (100 LE)
[br]
1999 Modellfrissítés, új motor: 2.2 16V (144 LE)
[br]
2000 Új motor: 2.6 V6 (180 LE), 2.2 DTI (120 LE)
[br]
2001 Új motor: 3.2 V6 (218 LE)
[br]
2003 Leáll a sorozatgyártás

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

1999

Gyártás vége

2003

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Lerágott csont, de ellenőrizzük a fogazott szíjak állapotát

Kiemelt pont 2

Az automata váltó nem mindig bírja végigszolgálni az Omega élettartamát

Kiemelt pont 3

Nem súlyos hiba, de zavaró a folyton olajban fürdő motorok

Kiemelt pont 4

A klíma is hajlamos elengedni a hűtőközeget, lassan kinyírva a kompresszort

Kiemelt pont 5

Csak csúnya, de nem komoly hiba az ajtóélek felületi rozsdásodása

Sajtófotók