OPEL SIGNUM

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4

Az elektromos szervokormány kevés visszajelzést ad, de a futómű egész csendes, szépen vasal. A 2005-ös frissítés során finomhangolták, de azért maradt utazóautósan puha. Nyomatékos motorok, kényelemre hangolt futómű. Az üléspozíció és a beállíthatóság szemernyi kivetnivalót sem hagy maga után. A 18-as felnis változatok esetében persze picit rázósabb a kép, de tény, a karosszéria ezekkel valahogy harmonikusabb kiállású.

Biztonság

Értékelés: 4

Erős négycsillagos Euro NCAP eredmény. A Signumban már teljes mellszélességgel jelen volt a kor biztonságtechnikai arzenálja, a gyártó nagyon ráment a biztonságra: körbe légzsákok, menetstabilizáló elektronikák és végre jó Opel fékek.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

A szervizhálózat kiterjedt, az Opel a költséghatékonyan fenntartható autók közé, és az általános vélekedéssel ellentétben pedig az utolsó Vectra (tehát a Signum is) a használtpiac megbízhatóbb modelljei közé tartozik, főleg igaz ez a ráncfelvarott, 2005 utáni modellekre.

Különleges felszereltség

Értékelés: 4

A rengeteg cégautóként berendelt puritán Vectránál a Signum a feljebb pozicionáltság miatt már eleve gazdagabb felszereltséget kapott, tehát könnyű lesz klímás, tempomatos, nagyfelnis, de még bőrös változatot találni is. Főleg a 2005-ös nagy ráncfelvarrás utániaknál, azok eleve jobban kistafírungoltak.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 5

Rendkívül tágas beltér, hátul okosan variálható ülőalkalmatosságok. Jól tetten érhető rajta az Opel minőségoffenzívája, főleg a 2005-ös facelift után, amikor még jobb anyagokat használtak a még gazdagabban felszerelt beltérben. Nem véletlen, hiszen a kiöregedett, közvetlen utód nélkül maradó Omegát kellett helyettesítenie. A Signum a Vectra kombi 13 centivel hosszabb tengelytávján feszít, de csak alig négy centivel nyúlik túl hosszban a 4/5-ajtóson, ebből is látszik, hogy az utastér a lényeg. Valóban rendkívül tágas, (4 főnek) igen kényelmes, picit még variálható is, és csomagtérben sem kell szégyenkeznie (365-1410 liter).

Ajánlott motor

Értékelés: 4

Az 1,6-os belépő Vectra aggregátokon kívül lényegében az összes motorral szerelték a Signumot. A régi 2.0/2.2-es dízelek felejtősek, mint ahogy az újabb 2,8-as V6-os turbó is. Az 1,8-as benzines gyenge, a 3,2-es V6-os iszákos, a 3.0 V6-os dízel lomha, a legjobb választás tehát a 150 lóerős 1.9 CDTI. Nem véletlen, hogy ebből akad a legtöbb.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Kényelmes futóművének és belterének köszönhetően kiváló utazóautó, jó ár-érték arány, megfizethető fenntartási költségek, praktikus hátsó kialakítás.

Negatívumok

Hiányzó presztízs és kisugárzás, rossz úton zavarba jövő futóműhangolás, a megcélzott ellenfeleknél valamivel gyengébb kidolgozási minőség.

Történet

2003 Bemutatják a Vectra-alapú ötajtóst. Motorok: 1.8 (122 LE), 2.0 Turbo (175 LE), 2.2 (155 LE), 3.2 V6 (211 LE), 2.0 DTI (100 LE), 2.2 DTI (125 LE), 3.0 V6 DTI (177 LE)
[br]
2004 Új motorok: 1.9 CDTI (129 vagy 150 LE)
[br]
2005 Modellfrissítés, új motorok: 1.8 (140 LE), 2.8 V6 Turo (230 LE), 1.9 TI (100 LE), 3.0 V6 CDTI (184 LE)
[br]
2006 Új motor: 2.8 V6 Turbo (250 LE)
[br]
2009 Leáll a sorozatgyártás

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

2003

Gyártás vége

2008

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Kotyogásra hajlamos első futómű

Kiemelt pont 2

A kétliteres és a 2.2-es dízelnél gyakran előfordul túlzott olajfogyasztás

Kiemelt pont 3

A fedélzeti elektronika néha indokolatlan szervizkijelzést ír ki

Sajtófotók