ROVER 75

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4

Érzéketlen kormány, dülöngélő karosszéria - a futómű inkább az utasok, mint a sportos vezetők igényeit szolgálja. (sportos testvérmodell az MG ZT). Finom rugózás, kényelmes ülések, csend és nyugalom - hosszú távolságokon sofőrnek és utasnak egyaránt kellemes utazást biztosít a Rover.

Biztonság

Értékelés: 4

Új korában nem teljesített rosszul a Rover az NCAP teszten, a biztonsági felszereltsége a korszakában gazdagnak számított.

Fenntartási költség

Értékelés: 3

Megszűnt márka, esetenként halmozódó problémákkal küszködő példányok - nem éppen egy bombabiztos befektetés beszállni egy Roverbe. Bár a szerkezetek alapvetően tartósak, a meghibásodási rizikó növekszik az évek múlásával, a kilométerek szaporodásával. Különösen nagy lehet az öregedő dízelek karbantartásigénye.

Különleges felszereltség

Értékelés: 5

Az alapkivitel is megkapta a teljes faburkolatot, és a klíma kivételével a komplett kényelmi felszereltséget, magasabb szinteken extrák sokaságával, finom. elektromos állítású bőrbútorokon tobzódhatunk - de nehéz eligazodni, mert a három felszereltség piaconként eltérő, három-három különböző néven ismeretesek!

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 3.5

A Rover fa műszerfala, retro részletekkel kimunkált utastere egy angol szalont idéz, mások szerint viszont tömény giccs - ízlés dolga. Minden esetre a minőség alapvetően rendben van, az ergonómiával sincs gond, csupán hátul nem kifejezetten tágas. Inkább a forma, mint a funkció számított az utastér kialakításánál, épp elegendő a tárolóhely. Hátra elég rossz a kilátás. A csomagtér méretes, de a hátsó üléstámla nem előredönthető, akinél szempont a pakolhatóság, válassza a stílusos kombit (Tourer).

Ajánlott motor

Értékelés: 2

Alighanem a csendes, kulturált és nyomatékos BMW dízel illik legjobban a kocsi karakteréhez. A benzinesek közül az 1,8 turbó és a 2,5-ös V6 biztosít szuverén mozgást, a kisebbik V6 alul gyenge és alig takarékosabb, az 1,8-ast igazából csak a pénztárcánk kedveli.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Kényelem, stílus, gazdag felszereltség. Kedvező vételár. Takarékos és nyomatékos dízel.

Negatívumok

Kissé nehézkes mozgás, jellemzően magas fenntartási költségek, esetenként halmozódó problémák. Ritka a hozzáértő, korrekt szerviz.

Történet

1999 A BMW tulajdonú Rover gyár bemutatja önálló, elsőkerékhajtású, négyajtós modelljét. Motorok: 1.8 (120 LE), 2.0 V6 (150 LE), 2.5 V6 (177 LE), 2.0 CDT (116 LE)
[br]
2001 Kombiváltozat bevezetése: Tourer. Sportváltozat: MG ZT, 2,5 literes V6-os motor, 160 vagy 190 LE
[br]
2002 Új motorok. A 2.0 V6 helyett 1.8 Turbo (150 LE), CDTi dízel (131 LE)
[br]
2004 Modellfrissítés, V8-as motorral és hátsókerékhajtással is kapható
[br]
2005 Gyártás leállítása, a Rover márka megszűnik

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

1999

Gyártás vége

2005

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Leeső pótféklámpa.

Kiemelt pont 2

A dízelnél gyakori a kuplung meghibásodása.

Kiemelt pont 3

Bosszantó elektronikai problémák - például a gyenge akkumulátor miatt.

Kiemelt pont 4

A xenonos változatok gyorsan eszik az izzókat.

Kiemelt pont 5

Könnyen karcolódó fényezés.

Sajtófotók