SAAB 9-3

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 3

A 2008-ban bevezetett okos 4x4-es hajtás jelentőset javít az orrtúrásra hajlamos kanyarvételen. Az Aero változatok keménykednek, de néha túlzásba viszik. A 9-3 nem cikázásra, sokkal inkább autópályázásra termett. Az ülések kiválóak, az üléspozíció szintén hibátlan, egész nap vidáman elücsöröghetünk a gépben, nem feltétlen akaródzik majd kiszállni. Igaz, gyengébb minőségű úton zavaró lesz a folyton felütő, hőzöngő futómű.

Biztonság

Értékelés: 5

Egy Saabtól az öt csillag manapság szinte kötelező elvárás, ezt a 9-3 is hozta, légzsákcsapat, kipörgésgátló kontingens és évtizedek valós baleseteiből merített tapasztalat óvja az utasokat. Emellett kiváló a lopásbiztonsága is ám.

Fenntartási költség

Értékelés: 3

Jó hír, hogy a 9-3-as a megbízhatóbb modellek közé tartozik, mert az alkatrész és a szervizelés nem két fillér, pedig hát csak egy Ikeásított Opel Vectra, mondhatnánk...

Különleges felszereltség

Értékelés: 4

A kötelező érvényű biztonsági és kényelmi tételek az alap verziókban is megtalálhatóak, aztán ha feljebb lépünk, vagy kifogunk egy Edition vagy Anniversary modellt, ott már javában folyik a felszereltségi habzsi-dőzsi.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4

Ha nem is minden tekintetben éri el a prémium konkurensek kidolgozottsági szintjét és minőségi anyagválasztását, azért a 9-3-asok beltere stílusos, összetéveszthetetlen és a jellegzetes skandináv felhasználóbarátságot tükrözi. Hátul ez is valójában kétszemélyes, de úgy már egész kényelmes, egyedül a lábtér átlagon aluli, de legalább jó nagy a csomagtér, egyedi az akrobatikus pohártartó, kényelmesek az ülések elöl, figyelmes az automata ülésfűtés/szélvédő párátlanító, finoman kapcsol az automataváltó.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

Akárhová nézünk, turbós erőforrások mindenütt (egy szem belépő, 122 lóerős szívó 1.8-as, de azt inkább ne). Dízelként a Fiat-féle jó öreg 1.9-es dolgozik, (150-180 LE) dupla turbót is kaphat. Amúgy ezek közül bármelyik megteszi. Csakúgy mint a sornégyes benzines turbósok, ahol csal vérmérséklet és keret kérdése a választás (150-210 LE). Az alfa hím az összkerekes, 280 lóerős V6-os azért élmény, csak tankolni ne kéne. Különlegesség a bioetanol üzemű motorok.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Erős, egyéni, prémium imidzs és kedvező megítélés, kiforrott turbós benzinesek, stílusos beltér, tisztességes helykínálattal

Negatívumok

Nem valami kimagasló vezetési élmény, hajtási befolyások, kissé nyers futómű, drága, a 2007-es ráncfelvarrás kívülről túl puccosra sikeredett

Történet

2002 Az Opel Vectra C alapjain, sok átdolgozott elemmel megjelenik a második generációs Saab 9-3
[br]
2005 SportCombi verzióval bővül a kínálat
[br]
2007 Ráncfelvarrás

Egyéb adatok

Generáció

2

Gyártás kezdete

2002

Gyártás vége

2012

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

A prémium árszinthez méltatlan néhány műanyag a beltérben.

Kiemelt pont 2

A hatfokozatú kéziváltó hajlamos elnyúlni egy idő után, az automata meg lassan reagál.

Kiemelt pont 3

A sornégyes benzineseknéll rövid (8 ezer km) az olajcsere intervallum.

Kiemelt pont 4

A dízelek vezérműszíja már úgy 60-70 ezer km után feladhatja a harcot.

Sajtófotók