SKODA FABIA

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 3

Nem egy gokart, kanyarban dől, de kiszámítható marad, fékei erősek. Könnyen járnak a kezelőszervek, a pontos váltó talán túl könnyen is. A kormányzás nem túl direkt, vezetési élményt alig ad. Jól elnyeli az úthibákat a viszonylag lágy futómű. Autópályán már jelentkezik szélzaj, egyébként futómű és a gördülési zaj is alig van. A háromhengeres motorok és a nagyobb dízel azonban zajosabb az átlagnál. Rendelhető hagyományos Tiptronic automata váltó az 1,6-oshoz.

Biztonság

Értékelés: 4

Négycsillagos törésteszt, a vetélytársak többsége ma már ötcsillagos. Széria a négy légzsák, az öt fejtámla, és az ABS. A függönylégzsákokért minden felszereltségnél felárat kérnek (kb 70e Ft), és a menetstabilizáló elektronika is extrának számít (100e Ft).

Fenntartási költség

Értékelés: 3

Mivel technikáját (motorok, padlólemez, stb.) a kiforrott elődtől örökölte, komoly meghibásodástól nem kell tartani. Az alkatrész és a biztosítás viszonylag olcsó, a szervizhálózat széles.

Különleges felszereltség

Értékelés: 3

Az alap Classic felszereltségben csak szervokormány, dönthető hátsó ülés és fordulatszámmérő van. Sokkal jobb választás a közel 400 ezerrel drágább Ambiente, mert ebből a klíma, a fedélzeti számítógép, a ködfényszóró, az elektromos ablakemelő és a központi zár sem hiányzik. Felárért van kanyarlámpa, keréknyomás-ellenőrző, tempomat és tolatóradar is.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4

Magasra tett műszerfal, a kormányt és az üléseket nagyon tág határok között lehet beállítani. Keveset takar ki a vékony A-oszlop. Az ülések kevés oldaltartással rendelkeznek, de az ülőlapjuk kellően hosszú. Kényelmetlen a könyöklő. Magasabb, mint a régi Fabia, ezért főleg a fejtér bővülése jelentős. Hátul is elfér egy 185 centis felnőtt, és a mély csomagtartó is nagyobb lett, már 300 literes (kombi:480 l). Az ülések alatt is van tárolórekesz, a kesztyűtartó kétrészes.

Ajánlott motor

Értékelés: 3

Kétféle 1,2-es (70 és 80 lóerővel), 1,4-es (86 lóerővel), és 1,6-os (105 lóerővel). Az 1,2-es háromhengeresek pörgősek és takarékosak, a nagyobbak elég nyomatékosak, de nem szeretnek pörögni, és dinamikus vezetéssel sokat esznek. Még az 1,6-os sem túl gyors. A háromhengeres 1,4-es TDI-k nagyon zajosak és remegnek, de takarékosak. Az 1,9-es TDI nagyon erős és drága.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Tágas utastér, hatalmas rakterű kombi, takarékos háromhengeres benzinmotorok, sok tárolórekesz, kényelmes futómű.

Negatívumok

Nem túl harmonikus megjelenés, elavult motorok, szegényes alapfelszereltség, lehangoló a sötét és kemény műanyagból készült műszerfal.

Történet

1999 Bemutatkozik az első generációs Fabia
[br]
2007 Második generációjába lép a Skoda kisautója
[br]
2008 Az ötajtós után kombiként is kapható a Fabia
[br]
2010 Egyszerre frissül az ötajtós és a kombi

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

2007

Gyártás vége

2014

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Hatalmas, előretolt szélvédő

Kiemelt pont 2

A legkisebb kerék is 15 colos

Kiemelt pont 3

USB és iPod csatlakozó az 1,4-es Jazzekben

Kiemelt pont 4

Hátul is tárcsafék

Kiemelt pont 5

Hatalmas, jól variálható utastér

Sajtófotók