SKODA OCTAVIA

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 3.5

Lágy rugózás feszes lengéscsillapítással, az úthibákat jól kiszűri, és viszonylag stabil. Nehezen adagolható a fék, a hátul dobosak nem is túl erősek. A precíz váltó nem szereti a gyors váltásokat. Nagy kanyarvadász a sportfutóműves RS, a Haldex kuplungos 4x4-esek hátsó futóműve igényes többlengőkaros. A hátsó lábteret leszámítva nagyon kényelmes utazókocsi kellemes rugózással. A motorok hangja azért utat talál az utastérbe (főleg a dízeleké), és autópályán a szélzaj is jelentős.

Biztonság

Értékelés: 3

Négycsillagos törésteszt-eredmény a 2000-es modellfrissítéskor. A korai alapmodellekben csak egy légzsák van. Az újabbakhoz két légzsák és ABS szériában jár, felárért ESP és oldallégzsák is kapható, függönylégzsák nincs.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

Kiforrott konstrukció, csak az első évjáratok makrancosabbak. Nagy a választék belőle, és a példányok nagy része itthon vásárolt és rendezett előélettel rendelkezik. Sokat használtak cégautóként, ezek állapota rendszerint rosszabb.

Különleges felszereltség

Értékelés: 3

A belépőmodellek (LX, 2000-től Classic) szerény felszereltségűek. Érdemes legalább GLX-et vagy Ambientét választani, de mindenképp klímával. A luxust az SLX, vagy később az Elegance szint jelentette. Az RS sportos a ritka Laurin & Klement luxusgyanús berendezést kapott.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4.5

Kemény tömésű ülések kevés oldaltartással. A kormány és az ülés tág határok között állítható. Az áttekinthető műszerfal a 2000-es modellfrissítésig csúnyább, és nagyon karcolódik is. A legtöbb kapcsoló a VW-konszern polcairól származik. Elöl tágas, hátul azonban kevés a térdhely, ezen módosított háttámlájú első ülésekkel segítettek valamit a modellfrissítésnél. Hatalmas a csomagtartó minkét karosszériánál (530, ill. 548 l), és a nagy hátsó ajtó miatt pakolni is könnyű beléjük.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

Városba elég az 1,4-es, 75 lóerős is, hosszú távú utakhoz legalább az 1,6-os ajánlott nyolc (75 le és 101 le) vagy 16 szeleppel (105 LE). Mind nyomatékos, de nem szeretik a pörgetést. A 125 lóerős 1,8-as sokkal erősebb és alig fogyaszt többet, turbósként is létezik 150 vagy 180 lóerővel (RS). Dízelből is nagy a választék: a legtartósabb a 68 lóerős SDI, a turbósak viszont nagyon jól húznak, és alig kérnek több üzemanyagot. A TDI-k járáskultúrája hagy némi kívánnivalót maga után.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Hatalmas és jól rakodható csomagtartó mindkét karosszériaváltozatnál, kényelmes és stabil futómű, széles motorválaszték, létezik összkerékhajtással is.

Negatívumok

Szűk lábhely hátul, nagyrészt elavult motorok, olcsó anyagok a belső térben, zajos dízelek.

Történet

1997 Skoda Octavia bemutatása, ötajtós karosszéria. Három féle felszereltség: LX; GLX; SLX; Négyhengeres motorok: 1,6/75 vagy 100 LE; 1,8/125 LE; Dízelek: 1,9 SDI/68 LE; 1,9 TDI/90 LE.
[br]
1998 Kombi változat bevezetése. 1,8 turbómotor: 150 lóerő. TDI 110 lóerővel is.
[br]
1999 Gazdagabb biztonsági felszereltség. Új benzinmotorok: 1,4/60 LE; 2,0/115 LE; Kombi 4x4 bevezetése
[br]
2000 Modellfrissítés, új felszereltségi szintek: Classic, Ambiente, Elegance. 2001 Octavia RS: 1,8 Turbo/180 LE.
[br]
2002 Octavia RS kombi karosszériával is kapható. Az 1,4-es teljesítménye 75 Lóerő.
[br]
2003 1,9 TDI 130 Lóerővel is kapható
[br]
2004 Modellváltás, a régi Octavia Tour néven továbbra is a kínálat része.

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

1996

Gyártás vége

2010

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Gyorsan kopó fékek

Kiemelt pont 2

Az első stabilizátort tartó műanyag ház eltörhet

Kiemelt pont 3

Könnyen törik az első lökhárító túl alacsonyra tett koptatója

Kiemelt pont 4

Sérülékeny kormányszervo-szivattyú

Kiemelt pont 5

Kifújhat a kipugogó a gyűjtőcső tömítése mellett

Sajtófotók